| |
こんにちは。GDA-Aに乗っておりますなかむらと申します。
私は現在、足回りをGDA-A純正のまま強化マウント（ストラット及びエンジン、ピッチングストッパ）を使用しております。街乗りとツーリングメインで使用しています。
▼U-0391さん：
>ストラットマウント(アッパーマウント)もSTiのゴム強度強化タイプに交換しようかと考えているのですが、注意書きの「振動及び騒音が大きくなります」というのが気になっています。
ストラットマウント単体での装着感は、よく言われるように操舵の反応がよりシャープになって体感できるものでしたが、音・振については純正比較で問題にするほどの変化は感じられませんでした（計れば1dbくらい差があるんでしょうけど・・・）。
>また、乗り心地も純正ストラットマウントに比べて硬くなる物なのでしょうか？
乗り心地については、ダンパーを同時に変更するとしたら、そちらの支配要素が大きいのではないでしょうか？
私の場合も厳密にはダンパーも新しいものに交換しているため、はっきりとは断定出来ませんが、（もう随分と昔の）新車の頃と比較しても前述のように操舵感向上のメリットが大きかったです（あくまで私の好みのフィーリングに近づいたということですが）。
（以下、比較のため）
その延長でエンジンマウントとピッチングストッパを強化品に交換すると、よりハッキリ挙動がシャープになりますが、停車時の振動は格段に大きくなり、（Dレンジで止まっていると回転数によっては）ボンネットが（まるでディーゼルのように）大きく震えるほどです。
→Nコントロールの着いているB型以降ではどうなんでしょうか？気になるところです。
モチロンMTならクラッチを切っていれば（ATでもNレンジに入れていれば）この振動は殆ど消えます。
このときの振動は普通の直４エンジン車と同等かそれ以下に感じます（逆説的ですが、商品として乗り心地を考慮してもある程度堅いマウントを選択できるということなんでしょう）。
ストラットマウント強化ではこんなことはないので、ダンパーを強化される志向の方なら大して問題にはならないだろうし、値段も純正品と殆ど一緒なので、交換のついでに試してみても良いのではないでしょうか？
以上、いささか定性的かつ長文で申し訳ありませんが、ご参考になりますでしょうか？
|
|
|
- 06/10/16(月) 17:17 -
- 06/10/17(火) 0:18 -
