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ブーコン？コンピューター？ 寅吉 07/10/16(火) 22:20

Re:ブーコン？コンピューター？ ちゃんりゅう 07/10/17(水) 12:21

Re:ブーコン？コンピューター？ 寅吉 07/10/17(水) 20:27

Re:ブーコン？コンピューター？ ちゃんりゅう 07/10/18(木) 12:29

Re:ブーコン？コンピューター？ 寅吉 07/10/20(土) 1:24

Re:ブーコン？コンピューター？ ｔｏｓｈｉ 07/10/18(木) 1:10

Re:ブーコン？コンピューター？ 寅吉 07/10/20(土) 1:28

ブーコン？コンピューター？

寅吉 - 07/10/16(火) 22:20 -

ＧＣ８Ｇ（not sti）に乗っております。

今後、チューニングを進めた際のことについて、参考までに教えて頂きたいのです。

現在のクルマの状態としては、吸気はエアチャンバー外し、エアインテークパイク。排気は麦マニ、ＲＭ－０１Ａに換えているだけです。

今後、タービンサポートパイプ、フロントパイプ（キャタライザー付き）に変更したいと考えております。エアクリは純正のままいく予定です。あと、タービンの変更なども今のところは考えておりません。

この程度のチューニングの場合、パワーＦＣなどで現車合わせでのセッティングをした方が良いのでしょうか？それともブーストコントローラー等で調整する程度も大丈夫なのでしょうか？

宜しくお願い致します。


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Re:ブーコン？コンピューター？

ちゃんりゅう - 07/10/17(水) 12:21 -

　あくまでも私の意見ですが、純正ECUでも勝手に自己学習でアジャストしてしまうと思います。
　制御のベースである、エアフロの測定値さえ狂わさなければ、かなりなんとかしてくれます。


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Re:ブーコン？コンピューター？

寅吉 - 07/10/17(水) 20:27 -

ちゃんりゅうさん

ありがとうございます。

なるほど、エアフロ測定量を狂わさなければ大丈夫っぽいのですね♪
と言うことは、排気抵抗がなくなることでオーバーシュートが生じた際にブーコンで押さえ込めば良いのですね。

とても参考になりました。


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Re:ブーコン？コンピューター？

ｔｏｓｈｉ - 07/10/18(木) 1:10 -

こんばんは。たぶん、雑誌などで言うほどブーストが上がったりしないと思いますが(経験談)思ったより変化が無いとか、それなりの結果しか出ないかもしれません。コストもかかりますが、できれば現車合わせが望ましいです。私のはすごく変わりましたよ。ＦコンｉＳなどのサブコンなどでもかなり良くなります。セッティングした人しだいですが(^_^;)
ブーストの数値は低くても馬力・トルクともに向上しました。ブースト１．０ｋでノーマル値超えます。まぁ、数字で走るわけではないので参考に、ですが、とてもフィーリングが良く乗りやすいし、燃費も変わりません。

フロントパイプを変えるなら、プラグの熱価は一番手あげておいたほうがフィーリングが良いかもしれません。


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Re:ブーコン？コンピューター？

ちゃんりゅう - 07/10/18(木) 12:29 -

>>と言うことは、排気抵抗がなくなることでオーバーシュートが生じた際にブーコンで押さえ込めば良いのですね。

　いえ、オーバーシュートも純正ECUが押さえ込んでくれます。
　歴代インプレッサは元々オーバーシュートを大きめにして（特に中回転域で）パンチ力を演出しているので、雑誌等でブーコンで押さえ込めなどと書かれているようです。
　CGの時代でも、市販のブーコンに比べて遥かに多くのパラメーター（吸気温度、水温、アクセル開度、回転数、ノッキング等）を取り込んで制御しています。それと同じ位にオーバーシュートを押さえ込もうとすると、通常ブースト圧に純正以上の安全マージンが必要となります。
　


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Re:ブーコン？コンピューター？

寅吉 - 07/10/20(土) 1:24 -

ちゃんりゅうさん、ありがとうございます。

純正のＥＣＵって、侮れないものがあるんですね。
オーバーシュートまで押さえ込んでくれるとは…。

メーターは付いているので、まずはフロントパイプを交換してみて様子をみようかと思います。

大変参考になりました！！


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Re:ブーコン？コンピューター？

寅吉 - 07/10/20(土) 1:28 -

toshiさん、ありがとうございます。

ブーストもあまり上がらないようですので、まずは交換してみて様子をみようと思います。行く行くは現車合わせでのセッティングをしたいですね！！

プラグの情報もありがとうございました。


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