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GDBインプレッサの燃費改善 yui 08/8/18(月) 17:14

Re:GDBインプレッサの燃費改善 イヅハル 08/8/18(月) 18:31

Re:GDBインプレッサの燃費改善 うを 08/8/18(月) 20:17

Re:GDBインプレッサの燃費改善 TOMO 08/8/18(月) 23:39

Re:GDBインプレッサの燃費改善 yui 08/8/19(火) 9:12

Re:GDBインプレッサの燃費改善 ちゃんりゅう 08/8/19(火) 12:18

Re:GDBインプレッサの燃費改善 yui 08/8/19(火) 17:22

Re:GDBインプレッサの燃費改善 ちゃんりゅう 08/8/20(水) 12:12

Re:GDBインプレッサの燃費改善 cue 08/8/20(水) 18:49

Re:GDBインプレッサの燃費改善 さづたか 08/8/24(日) 14:37

Re:GDBインプレッサの燃費改善 いまいちくん 08/8/25(月) 0:57

ＧＣ８ですが・・・ パパーン 08/8/27(水) 21:55

Re:ＧＣ８ですが・・・ TOMO 08/9/8(月) 17:34

Re:GDBインプレッサの燃費改善 ちゃんりゅう 08/8/28(木) 12:09

ＧＦですが・・・ seizo555 08/9/21(日) 16:40

Re:GDBインプレッサの燃費改善 K.I 08/9/21(日) 18:05

GDBインプレッサの燃費改善

yui - 08/8/18(月) 17:14 -

最近のガソリン価格の高騰のために、なんとかしようと考えています。燃費改善のためにブーストコントローラを取り付けてLOWブーストで走ればとも考えましたが、ブーストコントローラーの購入費そのものが費用効果的にどうなのかなと思います。
そこで考えてみたのですが純正のソレノイドバルブを殺してブーストを押さえてみてはどうかなと。方法としては電源コネクタを抜いて試してみようと思うのですが、これでいいのでしょうか？他にトラブルになる恐れがないかが気になります。それと他にもいい方法があれば教えていただきたいです。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

イヅハル - 08/8/18(月) 18:31 -

私の車は中古で購入時、ECUがブースト制御しない配管になっていて、ウエストゲート（名称は不確か）の解放圧である0.7～0.8位までしかブーストが上がりませんでした。
その時この掲示板で相談させて頂いたのが次のURLです。
当方はGC8E型SITですが、参考になればと思います。
https://impreza-diy.com/impbbs/i-board.cgi?cmd=one;no=24554;id=
ソレノイドの電源コネクターを抜いてもウエストゲート（名称は不確か）の解放圧まではブーストがかかってしまうかも知れませんね。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

うを - 08/8/18(月) 20:17 -

レギュラーにする
（ハイオクもレギュラーも燃費は変わりません

エンジン回転を2000回転以上回さない

タイヤの空気圧は2～3割り多めに入れておく

アクセルをチョコチョコ踏んだり離したりしない

停止時のエンジンブレーキで燃料カットが入るので1000回転までは我慢してクラッチを踏まない

ブーストコントローラー、ソレノイドなどに手を付けるのならブースト計の針が正圧に行かないように、また針が大きく上下しないようにする
（mm単位で足が動かせないと厳しいですが

丁寧でスムーズで無為だの無い運転を心がける

GC8Dですが待ち乗りのみ+エアコン使用でもリッターで9.3km走れます


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

TOMO

- 08/8/18(月) 23:39 -

こんばんは。

▼yuiさん：
>最近のガソリン価格の高騰のために、なんとかしようと考えています。燃費改善のためにブーストコントローラを取り付けてLOWブーストで走ればとも考えましたが、ブーストコントローラーの購入費そのものが費用効果的にどうなのかなと思います。
>そこで考えてみたのですが純正のソレノイドバルブを殺してブーストを押さえてみてはどうかなと。方法としては電源コネクタを抜いて試してみようと思うのですが、これでいいのでしょうか？他にトラブルになる恐れがないかが気になります。それと他にもいい方法があれば教えていただきたいです。

ブーストを抑えたところで、アクセルを無駄に踏んでいたら同じです。
レギュラーガスを使うとのコメントもありますが、
ハイオク指定車なのであまりお勧めはしたくないです。

グッズに頼るなら、私も使っていますが
テクトムの燃費マネージャーを使ってご自身の運転を
見直してみてはいかがでしょう？

自分はこれを使い出して操作方法を見直してから20%位平均で改善しましたよ。

ちなみにこれで見ていると一番ガソリン食うのは暖機運転とアイドリングです。

今の車は停車して暖機運転をしなくても抑えて走れば充分です。
全体的に暖機運転になるので足回りや駆動系も長持ちします。

また、ターボタイマー等でのアフターアイドルも高速でベタ踏みから
いきなりエンジンを切らない限りは一切不要です。

一時期流行ったローテンプサーモも燃費には良くないです。

GD系でしたら上手に走れば街のりでも8km/L以上は走れると思いますよ。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

yui - 08/8/19(火) 9:12 -

車のセッティングでどうにかするよりも結局はエコ運転に頼った方がいいみたいですね。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

ちゃんりゅう - 08/8/19(火) 12:18 -

　私の場合は、普通に流れに乗って走る範囲では、片道２０キロの通勤で、一度もブーストがプラスになりませんから、ブーストを押さえても一切燃費改善になりません。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

yui - 08/8/19(火) 17:22 -

▼ちゃんりゅうさん：
>　私の場合は、普通に流れに乗って走る範囲では、片道２０キロの通勤で、一度もブーストがプラスになりませんから、ブーストを押さえても一切燃費改善になりません。

ブーストが正圧に達しなくても、ソレノイドバルブが機能しないことによって立ち上がりが鈍くなって負圧のさらに低いところまでしかブーストが上昇しないようにはならないのでしょうか？当然フル加速すれば０．５くらいまでは達するわけですが。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

ちゃんりゅう - 08/8/20(水) 12:12 -

▼yuiさん：
>▼ちゃんりゅうさん：
>>　私の場合は、普通に流れに乗って走る範囲では、片道２０キロの通勤で、一度もブーストがプラスになりませんから、ブーストを押さえても一切燃費改善になりません。
>
>
>ブーストが正圧に達しなくても、ソレノイドバルブが機能しないことによって立ち上がりが鈍くなって負圧のさらに低いところまでしかブーストが上昇しないようにはならないのでしょうか？当然フル加速すれば０．５くらいまでは達するわけですが。

　ソレノイドがＯＮだろうがＯＦＦだろうが、タービンのアクチュエーターはブーストが０．５以上無いと動けないので、全く影響しないと思います。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

cue - 08/8/20(水) 18:49 -

　燃費に一番効くのは、燃費計を付けてその表示を気にしながら運転するのが一番だと思います。

　漠然と運転の方法を変えるよりも、効率的な運転ができると思います。

▼yuiさん：
>最近のガソリン価格の高騰のために、なんとかしようと考えています。燃費改善のためにブーストコントローラを取り付けてLOWブーストで走ればとも考えましたが、ブーストコントローラーの購入費そのものが費用効果的にどうなのかなと思います。
>そこで考えてみたのですが純正のソレノイドバルブを殺してブーストを押さえてみてはどうかなと。方法としては電源コネクタを抜いて試してみようと思うのですが、これでいいのでしょうか？他にトラブルになる恐れがないかが気になります。それと他にもいい方法があれば教えていただきたいです。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

さづたか - 08/8/24(日) 14:37 -

▼cueさん：
>　燃費に一番効くのは、燃費計を付けてその表示を気にしながら運転するのが一番だと思います。
>
>　漠然と運転の方法を変えるよりも、効率的な運転ができると思います。

私も全く同意見です。
今まで数々の燃費グッズを試してみましたが、結局一番効くのは「アクセルを踏まないように運転する」という結論に達しました。(^^;)
いいかえれば「効率よくアクセルを踏む」という感じでしょうか。
燃料カットを利用する、発進はそこそこゆっくり、シフトアップは回転をあげすぎない、なるべく空いている道を選ぶ・・・でしょうか。

以前乗っていたＧＣ８Ａが普通の街乗りで６～７ｋｍ／Ｌ程度だったのが、夏タイアで積雪して仕方なくふかさずスピードあげず・・・で約２００ｋｍ走って帰ってきたところ、１２．６ｋｍ／Ｌまで伸びたことがあります。(ちょっと極端な走り方ですが)

普通に走っていると程度がわからないので、ふかさずに、といってもわかりにくいですが、計器をつけるとビジュアル的にわかりやすいので、ものすごく効果がありますよ。
(直接燃費の出ない多機能モニタというタイプでも参考にはなります。私はブリッツやトラストのマルチモニタを使ってます)

最近では、奥様の軽自動車(テリオスキッド)でやってみましたが、私の運転では７～８ｋｍ／Ｌ位だったのが、１０ｋｍ／Ｌほどになりました。ただし、発進やら追い越しやらの加速時の精神的ストレスと戦う必要がありますが。(^^;)

燃料高騰の時代ですが、インプレッサは今や貴重なハイパフォーマンス車です(いろいろな意味で）。燃料代の危機に負けずにがんばって乗り続けていきましょう！


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

いまいちくん - 08/8/25(月) 0:57 -

話が少しそれるようですが自分のＧＣ8Ｃは排気量ＵＰで燃費ＵＰしました。
（オーバーホールついでにＥＪ207移植＆2.2Ｌ化でＥＪ227です）
ＥＪ20時代は平均燃費7.3Ｋmだったのが
ＥＪ227になってから２年間平均で8.8Ｋmまで上がっております。
（現車合わせｾｯﾃｨﾝｸﾞ前のならし期間は5.8Ｋmでした）
排気量が上がれば燃料も多く消費するだろうと燃費は諦めていましたが
実はトルクＵＰした分アクセル量も減り、自然と低燃費運転になりました。
（少し踏めば勝手に加速して行く感じ）
現車合わせｾｯﾃｨﾝｸﾞも非常に効果がありました。
更にＦＣコマンダーのような水温やインジェクター噴射量の表示機能があると
数字やグラフ等、目に見えて分かるので
どんな時に燃料を多く噴射しているのかがよく分かります。
水温の低い暖気中は常に多めに噴射し
水温が上がるのに比例して徐々に減り水温88度位で最小安定しています。
ちなみにフル加速時はインジェクター噴射量98％と垂れ流し状態です。
やはり急発進、急加速、急ﾌﾞﾚｰｷ、が高燃費の秘訣なんですね。


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ＧＣ８ですが・・・

パパーン - 08/8/27(水) 21:55 -

私も最近省燃費走行に凝っています。

暖気なし･低い回転数で走る・アイドリングストップを実践、短距離通勤＆街乗りで１０ｋｍ／ｌ程です。

で、どうせ低回転迄しか回さないのであれば、マフラーのインナーサイレンサーを入れて低速トルクを稼げば、更に低回転で運転することが出来て燃費改善出来ないか？と考えています。

アイデアとしては面白いかなと思うのですが、如何でしょうね？とりあえず１タンクやってみようと思っています。

あと、高速道路長距離運転の機会がありそうなのですが、特に燃費の良い回転数とかあるのでしょうか？

巷では８０～９０ｋｍ位のスピードが良いと言われているみたいですが、ＲＡでクロスミッションなもので、どうなんだろうと思いまして･･


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

ちゃんりゅう - 08/8/28(木) 12:09 -

　昔ガソリンスタンドで間違えて給油され、ハイオク－レギュラーをハーフ＆ハーフで走った時、１～２割燃費が向上しました。ぜんぜん吹けませんでしたが。


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Re:ＧＣ８ですが・・・

TOMO

- 08/9/8(月) 17:34 -

こんにちは。

▼パパーンさん：
>私も最近省燃費走行に凝っています。

エコランもある面では、凝り出すとかなり難しいスポーツ？ですよね。
＃しかも交通に支障が出ないようにと気をつかいつつですと・・・
＃前後の流れや相当先の信号まで見ながらですからね。

>あと、高速道路長距離運転の機会がありそうなのですが、特に燃費の良い回転数とかあるのでしょうか？
>
>巷では８０～９０ｋｍ位のスピードが良いと言われているみたいですが、ＲＡでクロスミッションなもので、どうなんだろうと思いまして･･

自分の愛車（GC8G型のSTi-RAです）で燃費マネージャーで見ている限りでは、

・一定速度でエンジン回転がガタガタならない低い回転数
・一番高いギヤ
・可能な限りアクセル開度が低く

これを全て満たしている時がもっともガソリンを喰いません。

平坦路であれば、
5速40km/hとか、50km/hとかがずっと可能な道路状況であれば
15km/Lも可能なのではないかとは思いますが、
これを実践してしまうと田舎の爺さん軽トラと同様な
周囲に迷惑かけてしまう”エゴラン”なので(^^;

高速道路での遵法運転の範囲ではその位の速度が一番燃費は良いです。
丁度トラックが走行車線を流れている速度でもありますので
交通障害にもならないですし。

これは危険なのですが、
トラックの後ろにぴったりと付くと空気抵抗が減るので
燃費が少し良くなります。
（瞬間燃費で0.2km/L位変わってきます）
大型トラックが接近して走っているのはこんなところもあるようです。

あとは、凄く些細なところですが
オイルを5W-30等の純正指定の省燃費オイルを使うとか、
空気圧をちょっといじってみるとか
（GC8の場合経験上後ろを0.2位低めが一番燃費が良くなるようです）
荷物を徹底的に降ろして軽くするとか

みみっちい部分をみみっちくいじって0.05km/Lを稼ぐ位しかないかな・・・(^^;;;


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ＧＦですが・・・

seizo555

- 08/9/21(日) 16:40 -

私はGF8Bですが、先日新聞に載っていた、AT車でアクセルを離すとニュートラル
になるという機械をヒントにし、ある程度加速した段階で、クラッチを切ったり
ニュートラルにしたりということをしました。

キケンという声もありますが、町乗りや高速道路を走る分には特に問題ありませんでした。
燃費は高速でも7KM/L程度だったのですが、10KM/Lまで伸びました。


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Re:GDBインプレッサの燃費改善

K.I - 08/9/21(日) 18:05 -

GF8Bに乗っています。

わたしは、燃費について考えたことがあまりありません。
この手の車に乗っていて、燃費が悪いなんて・・・。

昔、わたしが乗った車でト○タのセ○カ2000GT(初代)がありました。
リッターあたり３ｷﾛ～５ｷﾛ走れば上出来だった。
まぁ、その当時のガソリンの価格と比べれば現在は、２倍～３倍になっており、これまた仕方の無いことと思いますが。
それに比べればインプは、リッターあたり７ｷﾛ～９ｷﾛは走ってくれますので、とても気に入っています。


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