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GC8にGDB-D型用タービン移植。 ガジェット 09/6/18(木) 8:46

Re:GC8にGDB-D型用タービン移植。 KEN 09/6/18(木) 20:11

Re:GC8にGDB-D型用タービン移植。 hide 09/6/18(木) 22:50

Re:GC8にGDB-D型用タービン移植。 radius 09/7/28(火) 4:02

GC8にGDB-D型用タービン移植。

ガジェット - 09/6/18(木) 8:46 -

はじめまして、GC8F（not STi）に乗るガジェットと申します。
表題の通り、タービン移植を考えております。
過去ログを見ても決定的な情報を得ることが出来なかったので質問させていただきます。

現在手持ちのパーツは

■GDBD純正タービン
■GDBD純正触媒
■GDBD純正エキマニ

を所有しています。

後はGDBD純正オイルパンとGDBD純正サポートパイプがあれば付くかな？と安易に考えているのですが・・・、オイルストレーナーの干渉など、開けてみないと判らない部品に関しては経験者の知識や皆様の知識を借していただければな。と思っております。

どうか宜しくお願いします。


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Re:GC8にGDB-D型用タービン移植。

KEN - 09/6/18(木) 20:11 -

GF8ワゴンSTiに乗るKENと申します。

>
>後はGDBD純正オイルパンとGDBD純正サポートパイプがあれば付くかな？と安易に考えているのですが・・・、オイルストレーナーの干渉など、開けてみないと判らない部品に関しては経験者の知識や皆様の知識を借していただければな。と思っております。

基本的にはそんな感じですが、オイルストレーナ＆オイルレベルゲージもGDBD用に交換要です。
バッフルプレートも違うようですが、うちは純正のままです。(GDB等長オイルパンに交換済み）

あと、等長化にあたり、水冷オイルクーラの水ラインの修正、電動ファンのハーネスの迂回も必要かと・・


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Re:GC8にGDB-D型用タービン移植。

hide - 09/6/18(木) 22:50 -

GC8にGDBEのタービンつけてます。
雑誌なんかより結構細かい部品もいりますよ。
ウォーターラインはいいけどオイルラインはアールズで引き直しました。
あとタービンとエキマニの間の台座と言うかステーも必要だったような？
水冷オイルクーラのラインは結構クリアランスが・・・

▼KENさん：
>GF8ワゴンSTiに乗るKENと申します。
>
>>
>>後はGDBD純正オイルパンとGDBD純正サポートパイプがあれば付くかな？と安易に考えているのですが・・・、オイルストレーナーの干渉など、開けてみないと判らない部品に関しては経験者の知識や皆様の知識を借していただければな。と思っております。
>
>基本的にはそんな感じですが、オイルストレーナ＆オイルレベルゲージもGDBD用に交換要です。
>バッフルプレートも違うようですが、うちは純正のままです。(GDB等長オイルパンに交換済み）
>
>あと、等長化にあたり、水冷オイルクーラの水ラインの修正、電動ファンのハーネスの迂回も必要かと・・


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Re:GC8にGDB-D型用タービン移植。

radius - 09/7/28(火) 4:02 -

▼ガジェットさん：
GDB-Fに乗るradiusといいます。
等長エキマニとタービン移植するなら、GDB-E以降の純正ICも探して
装着した方がいいと思いますよ。
IC形状がE以降変わっていて、それの充填効率UPによりトルクが増して
ますので、より効果が高まると思います。
ただ、純正ICはコアをかしめてとめているだけなので中古だと耐久性で
心配ならば、溶接にて接合しなおすとかの処置も施せると最適になると
思います。

また、ブローオフバルブとかも純正品流用した方が良いと思います。

あまり詳しくない人間ですが、せっかく良いタービン付けられるので
少しでもパフォーマンスUPに繋がればと思いました。
参考にならなかったらすみません。


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