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久しぶりの投稿です。車はGC8からGDB-Fになってます。
ECUのセッティングにはまってしまい、いよいよ空燃比計を取り付けようかと思っているところです。セッティング用なので、ワイドバンドのO2センサーをつけたいのですが、問題はどう取り付けるかです。
GDBの場合は選択肢として
１．フロントパイプにプラグ（取り付け口）を新たに溶接
２．フロントO2センサー（A/Fセンサー）と置き換え
３．リアO2センサーと置き換え
１は溶接技術および用具がないのとフロントパイプを外すの面倒なので却下。
２と３は置き換えた場合ECUがエラーと判断するため、どう信号を戻すかというところが課題ですかね。
２はもともとワイドバンドなので0-5v、３はナローバンドなので0-1v。ただ、フロントの特性は、ECUのスケーリングをみると空燃比と電圧がリニアに比例していないようなので、後付けのワイドバンドの0-5vを分岐して戻すと正常なマップトレースしないと考えられますのでこれはセカンドオプションとします。
すると残された方法は、３のリアO2センサー置き換えて、後付けのワイドバンドセンサーのアンプ（0-5v 0-1v出力可）からアナログ0-1vをECUに戻すのがいいかと思ってます。
さて、質問はこのとき、リアO2センサーのヒーターセンサー信号をECUに戻さない場合ECUエラーが出るのでしょうか。またその影響は何でしょうか。
一応ECUの配線図をみるとリアO2センサーヒーターの信号の入力があるようなので心配です。
ちなみに、リアO2センサーは触媒後であり、触媒後にワイドバンドセンサーをインストールすると正確な信号が取れないあるいはログのタイミングがずれるという話もありますが、この点はとりあえず許容しようと思ってます。
GDBでリアO2センサー外して走行したことある人はいませんでしょうか。
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