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ＧＤＢタービンの互換性について 年寄 11/4/28(木) 22:15

Re:ＧＤＢタービンの互換性について TOBBY 11/4/28(木) 23:07

Re:ＧＤＢタービンの互換性について 年寄 11/4/30(土) 15:26

Re:ＧＤＢタービンの互換性について TOBBY 11/5/1(日) 9:47

ＧＤＢタービンの互換性について

年寄 - 11/4/28(木) 22:15 -

ＧＤＢ(Ｇ型)のツインスクロールのメタルタービン(ＶＦ３７)車ですが、疲労が感じられるので、ブーストの立ち上がりが早いらしい、スペックＣ用のボールベアリングタービン(ＶＦ３６）への換装を考えています。
この場合、ボルトオンで交換可能か、又、可能な場合、ＥＣＵの書き換えをしなくてもそのままいけるのか、何方か経験者がおられましたら、教えて下さい。


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Re:ＧＤＢタービンの互換性について

TOBBY - 11/4/28(木) 23:07 -

▼年寄さん：
>ＧＤＢ(Ｇ型)のツインスクロールのメタルタービン(ＶＦ３７)車ですが、疲労が感じられるので、ブーストの立ち上がりが早いらしい、スペックＣ用のボールベアリングタービン(ＶＦ３６）への換装を考えています。
>この場合、ボルトオンで交換可能か、又、可能な場合、ＥＣＵの書き換えをしなくてもそのままいけるのか、何方か経験者がおられましたら、教えて下さい。

確かボルトオンで可能ですね。ブーストマップ等は若干違いますが、ECUはそのままでも大丈夫です。ブーストマップや燃調マップを見る限りにおいて、大きな変化はないと思います。


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Re:ＧＤＢタービンの互換性について

年寄 - 11/4/30(土) 15:26 -

ＴＯＢＢＹ　さん

有難うございます、大丈夫と思いつつ、今ひとつ確信が持てずにいたので、助かりました。


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Re:ＧＤＢタービンの互換性について

TOBBY - 11/5/1(日) 9:47 -

▼年寄さん：
>ＴＯＢＢＹ　さん
>
>有難うございます、大丈夫と思いつつ、今ひとつ確信が持てずにいたので、助かりました。
Spec-CとノーマルのECUを見てみると燃調は一緒でした。ただ、Spec-Cのブースト設定マップをみるとノーマルより2000回転域の設定ブーストがほんのわずかに高いですね。タービン交換＋Spec-CのECUに交換をしても、その差は自動車評論家のように研ぎ澄まされた方でないと体感できないと思います。

早めにブーストを立ち上げるのであれば、EVC5のようなセッティングができるブーストコントローラーが手っ取り早く効果も大きいと思います。
ノーマルソレノイドでもっと細かいセッティングができるECUのDIY書き換えもお勧めです。タービン交換のしんどさとかかる費用を考えたら、満足度は高いです。


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