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ブレーキフルード しん＠青GDB 02/10/23(水) 0:53

Re:ブレーキフルード TOMO 02/10/23(水) 9:41

Re:ブレーキフルード Ｓ２０２黄色 02/10/23(水) 21:14

Re:ブレーキフルード しん＠青GDB 02/10/23(水) 23:26

Re:ブレーキフルード ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/10/24(木) 8:59

Re:ブレーキフルード あっくんＭＶＳ 04/4/24(土) 1:01

Re:ブレーキフルード kturu 04/4/24(土) 3:43

Re:ブレーキフルード あっくんMVS 04/4/24(土) 9:00

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Re:ブレーキフルード

あっくんＭＶＳ

- 04/4/24(土) 1:01 -

▼Ｓ２０２黄色さん：

>苦労の甲斐あって、連続する高負荷時のフィーリングはかなり向上しましたね。
>ちなみにDOT3→DOT4へ変更しました。
>ペーパー二級整備士が私を含め二名で１時間半程の作業でした。

過去レス持ち出して来てすいません。
GDB－ＣのスペＣ　ＬＩＭＩＴＥＤでノーマルの状態だと、フルードはＤＯＴ３でよろしいでしょうか？
また、フルードはグリコールベース、シリコンベースのどちらになるのでしょうかね？
間違って混ぜると大変なことになるので・・
お分かりな方、よろしくお願いします


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Re:ブレーキフルード

kturu - 04/4/24(土) 3:43 -

▼あっくんＭＶＳさん：
>過去レス持ち出して来てすいません。
>GDB－ＣのスペＣ　ＬＩＭＩＴＥＤでノーマルの状態だと、フルードはＤＯＴ３でよろしいでしょうか？

DOT3のようですね。
取扱説明書にも書いてませんでしたっけ？(^^;

>また、フルードはグリコールベース、シリコンベースのどちらになるのでしょうかね？
>間違って混ぜると大変なことになるので・・
>お分かりな方、よろしくお願いします

DOT3/DOT4は主成分もグリコールベースの規格となっていたハズです。

まぁシリコンベースが純正で採用されている例は現在では希少なようで、
あとはDOT3かDOT4というところですが・・・
暫く交換してないのならばいっそのこと全量交換してしまえば良いかと。
そして既に社外品スポーツパッドに交換済みならDOT4でも良いですし、
サーキット対応の高耐熱パッドならばSuperDOT4を奮発してもよいでしょう。

ブレーキに関しては方法さえ間違わなければ、いくらメンテしても良いと
思いますよ。ブレーキが効かないクルマは凶器ですからね。


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Re:ブレーキフルード

あっくんMVS - 04/4/24(土) 9:00 -

▼kturuさん：
>DOT3のようですね。
>取扱説明書にも書いてませんでしたっけ？(^^;
すいません、取り扱い説明書の事すっかり忘れてました　汗）
確認してみます。

>DOT3/DOT4は主成分もグリコールベースの規格となっていたハズです。
>
>まぁシリコンベースが純正で採用されている例は現在では希少なようで、
>あとはDOT3かDOT4というところですが・・・
>暫く交換してないのならばいっそのこと全量交換してしまえば良いかと。
>そして既に社外品スポーツパッドに交換済みならDOT4でも良いですし、
>サーキット対応の高耐熱パッドならばSuperDOT4を奮発してもよいでしょう。
>
>ブレーキに関しては方法さえ間違わなければ、いくらメンテしても良いと
>思いますよ。ブレーキが効かないクルマは凶器ですからね。

実は近いうちにサーキット走る予定でして、パットはプロμチタン改を購入しましたので
フルードもこの機会に全量交換を考えてました。
SUPER DOT4は検討してみます。
止まらない車は凶器ですからね！参考になりました。
ありがとうございました。　


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