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▼YASさん:
>▼あるぱさん:
>>そして先日アライメントの測定したら、リアのキャンバーが1.7〜1.8度ほど
>>ついておりました。後ろからリアタイヤを見ると、確かにハの字になっていました。
>>よくよく見るとリアタイヤの内側が異常に片減りしていました。
>
>トー角はどうでしたか?
>これが狂ってると内減りを助長するようです。
>アウトかインか?どっちだったっけ?識者の方お願いします。
トーインで外減り、トーアウトで内減りになります。
正確には、キャンバー角が不適切な場合はトレッド面が均等に
斜めに減るんですが、(内2分・中5分・外8分といった具合で)
トー角が不適切な場合はショルダーに近いほうだけが減る
(内2分・中5分・外5分とか、内5分・中5分・外2分とか)
という違いがありますので、タイヤの減り方でどちらがどのくらい
調整した方が良いのか分かります。
ちなみに中央部分が減るのは空気圧過多ですね(笑)
>それと、キャンバーをポジに持っていくのであれば、車高調お付けならクスコのキャンバー調整式ピロアッパーに替えるか、もしくはロアーのボルトをマジックキャンバーに替えるか、ってのが一般的(?)だと思います。
ストラット下部のボルト穴を長穴加工しちゃうって手も。(ボソ
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