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▼なんちゃってSTiバージョンさん
>＞エンジン乗せ変えをお勧めします。
>･･･40万〜の修理代ですよぉ！怖いことおっしゃいますねぇ？この車輌安かったので、買った値段よりも高い物に付きそうで女房殿の顔が目に浮かびますぅ。(>_<)
>
>＞簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
>･･･か、神様ぁ！
なんだか、脅かしてしまってようですね。(^^ゞすいません。
エンジン乗せ替えの話は、オーバーヒートしてシリンダーヘットが歪んでしまっている場合の話です。(^_^;)インプのエンジンはブロックからアルミ製なので、オーバーヒートでシリンダーヘットが歪む位、駄目になるとブロック自体も歪んでいる可能性が有るので、修理してヘット面研して修理して形的に修理完了しても、完璧にはならないという事なんです。ついでに、距離的にも、修理するよりは、リビルトエンジンに乗せ替えが長く乗れると判断したからなんです。(^_^;)・・・修理して、エンジン音が微妙に変わっているとか、前よりオイル消費は多くなったとかありがちなんです。だったら、修理代が高くてもエンジンのえ替えしてキッチリ直して長く乗れる様にした方が結果的にいいと思うからです。（オーバーヒートの場合ですけど・・・）
オブラートに包んだ様なやんわりとした説明ってその人には良く無いと思う気持ちと、
僕の直感でイメージに浮かんだ事を書いてしまっています。（だからと言ってそれが当っているとは思えませんけど・・・笑）
漏れが助手席からならヒーターホースがインタークーラーの下に有るのと、インマニの下にも冷却水路のパイプとホースが有り、サーモスタットの有るウォーターポンプにもホースが有リます。ついでに、アイドリング調整用にもホースが有りますから一つ一つピンポイントに探って見て下さいね。ＬＬＣは、温まると乾いてしまって中々発見し難いのと、ホースの裏側を伝って流れ落ちてたりして、上からよりも下からじっくり探す事になると思います。漏れてから乾くと白くて粉っぽい薄いグリーン色かピンク色（ＬＬＣの色）になっていると思います。頑張って見つけて下さいね。ディラーで周辺冷却パーツ交換しておいた方がいいかも知れませんね。部品分解図も把握しておくと何所に怪しいパーツが有るか解り易いかと思います。
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- 03/11/25(火) 20:05 -
