チューニング関連掲示板

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miya

- 04/1/2(金) 1:06 -

kturuさん,
レス有難うございます。教えていただいた内容でもう少し教えて下さい。
「全長調整式で、シングルスプリング仕様の場合伸び側ストロークは１Ｇ
　でメインのスプリングが沈み込む量だけです。このとき、レートを上げ
　ていけば行くほど、伸び側のストロークはどんどん少なくなってしまい
　ます。」
について、実際に全長調整式でシングルスプリング仕様でヘルパーを組む
場合に下記の内容を教えて下さい。

1.通常、ロアシートの位置を決める際に、ピストンシリンダーが伸び切った
　状態でシングルスプリングに遊びが無いようにすると思います。このとき
　ヘルパーがある場合、ヘルパーが伸び切った状態でロアシートに位置を決
　めた分車高が下がるのを全長調整式の下部ケースで上げるようなセッティ
　ングをすれば良いのでしょうか？

2.1.の調整を行う場合、使用する車高調によると思いますがピストンシリン
　ダーのショート加工が伴ったりしますか？

知識がない為、申し訳ありませんが教えていただけるようお願い致します。