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▼ｎｏｔ ＳＴＩ！さん：
> はじめまして。平成13年式のWRX-NB(GDA)を主にサーキットのみで使用しております。（車はまだ吸排気足まわりだけですが…）
そんなにコストが変わらなければ先々のパワーアップなども考えてがんばってGDBブレンボを流用したいと思うのですが、キャリパーとローター以外に用意するものや大幅な加工は必要なのでしょうか？
> 実践された方等おられましたら御教示ください。よろしくお願い致します。
こんにちは、はじめまして。
当方、GDBのブレンボ装着者ですが、正直あまりお勧めはできません（汗）
まず、キャリパー＆ローター以外ですが、当たり前のようにブレンボ対応の
ホイールが必要です。
効き自体も、（あくまで個人意見ですが）ストリートでは申し分ないですが、
サーキットに持ち込むと・・・です。これも個人的な意見ですが、
どうもキャリパーとマスターシリンダー容量のマッチングが取れて無いような
気がします。＞ハードブレーキングした後の次のブレーキングでは
半端ない位、「スコヌケ症状」がでます。
何度もフルードの銘柄換えても、しつこくエア抜きしてもダメでした。
私のこれまた個人的な意見なんですが、GCの純正対向キャリパーにした方が
よろしいと思いますよ。
コストの面でもかなり差が出ると思いますし、何よりホイールを換える必要も
ないでしょうし・・・。
今後いろいろなご意見が出てくるとは思いますので、ひとつの参考にでも
してください。
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