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こんにちは。
▼カッパさん：
>ZEALの車高調を購入したのですが、
>車の動きがオーバーステアになってしまって困っています。
>状態として、コーナーで、アクセルを離してエンジンブレーキ状態とかで、
>イン側にハンドルを寄せて行くとリヤが滑り出して、スピンしてしまいます。
>アクセルをハーフ状態なら何とかリヤが滑らずに済みますが、
>前の車高調と勝手が違って困っていて、色々アライメント調整とか、
>思考錯誤している所なんです。
> ZEALの車高調は中古の物（全長調整型のダイヤル調整無しの古いタイプ）で、
>バネレートが解らずの困っているのです。
詳細はジールにお聞きするのが良いと思いますが、
カタログを見ると、レガシイワゴン系だとリヤが堅いバネのモデルもあるようです。
もしかするとGF8で使っていたのではないでしょうか？
バネの硬さですが、概算で簡単に調べることは可能です。
・フロントorリヤ2輪測定したい方の車軸をリフトアップします。
シングルレートならばロアシートバネを遊ばない位置にセット
（プリロード＝０にします）
ホイルアーチとホイル下端or上端の距離を計測します。
（本来ならばサスのインナチューブにタイラップを巻いて沈み込ませてタイラップを
動かして計測すると良いです）
・車体を接地させます。
ちょっと車を揺すって落ち着かせてからホイルアーチとホイルの下端or上端の距離を
計測します。
（車検証の前or後軸重／２）／（リフトアップ時の長さ−接地時の長さ）
でバネレートが求まります。
足回りを造る時には、基本的にまずバネのセットからです。
前後とも1Gで同じくらい沈むくらいのバネレートのセットから始める方が
経験的には早くセッティングも出て、結果も良いですね。
オーバーステアが強いのはセッティングが極端に偏ってる証拠でもありますし、
そのままだと非常に危険です。
足回りはまずバネレートのセットアップです。
ダンパー、スタビ、アライメントはそのあとです。
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- 04/1/6(火) 12:59 -
