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▼ryouさん：
>はじめまして、GC8B型のりょうと申します、
>上記に関しましてお教え頂きたくお願いします。
>私もGDスペックC用のStiステアリングの導入を考えております。
>そこで、
>1.ナルディステアリングを外した後、純正ボスはそのまま使用可能でしょうか？
>2.ホーンの端子は、一つ接続し、もう一つは円状に接触するタイプなのでしょうか？
>3.円状に接触する場合、市販のスペーサーは存在するのでしょうか？
>
>また、かずさん。
>お手数おかけしますが、取付はその後どうなりましたでしょうか？
>宜しくお願い致します。
１．当方ＳＴＩ２なのですが、ボスとステアリングが一体式なんです．
ＳＴＩ１だとボスとステアリングで分かれているようなんですが…
取付ですが、円盤状の板（GC8のナルディからばらしました）を若干カッターで
削って加工し、GDBのステアリングにつけました．
GDBステアリングのほうが若干GC8よりボス部分が短いので、円盤がアース線
（ステアリングシャフト横の棒がアースのようでした）に常時接触するように
笠を調節する必要があります．
（ホームセンタの筒材を切って高さが当るように調節しました）
あとは結線するだけでOKでした．今はプープー鳴ります＾−＾．
昔のミニクーパーとかでホーンがステアリングの脇に付いてる物もあったので、
そんなのでもいいかもしれません…
あと、ボスの長さが若干短く、ステアリングコラムとステアリングボスの間に７ｍｍ
位の隙間が出来、目視でステアリングシャフトと、アース線が見えるので、
その隙間からアースを取って、別のステアリングの隙間から線をステアリング内に
入れてクラクションを鳴らす方法もあるかと思います．
（以前知り合いの車を運転したときに、ステアリング辺りに黒電話のグルグルの線
がでていて、これ何？と聞いたら、クラクションの線と教えてもらったので）
イメージとしてはラリーカーやJGTCなどでステアリング周辺にグルグルの黒い線が
出てることがあると思いますが、そんな出来あがりイメージです．
（うまく伝わるか文字だけで心配ですが…）
作業的には簡単だと思います．あと純正のナルディに比べ現行ＳＴＩ３本スポークの
ほうが太いので、握りやすいと個人的には思います．
エアバックはボルト４本で止まってるだけなので、取り外したほうが、中心部分とは
言え慣性重量が減って回しやすかったです．エアバック暴発の恐れもありませんしね．
ちょうどクタビレていたＧＣ８ステアリングが新しくなって、かなり格好いいです．
ＰＳ：ＧＣのハンドルが納車以来外していなかったので、固着していて外れず、
手でガツガツ引っ張ったら、ハンドルがひん曲がって使用不可になりました(爆死)
翌日は筋肉痛になりました…(;´д｀)トホホ
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