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kturuさん、KIKUZOさん、
親切な回答ありがとうございました。（まとめてすいません）
>>
>>手持ちのカタログでは8k/6kとなっていますけど、これは間違いなのかな？(^^;
>
>10k/7kはエボ用だと思います。
バネレートの件は、私が参照したショップの情報が間違っていたのだと思います。
>参考までですが、昨日FLAG-L装着のエボVIIに乗る機会がありました。
>ロールケージ組んであって2名乗車になっていて、シーケンシャルシフトで･･･
>という特別な車でしたが乗り心地が良くてビックリしました。
>（減衰力がどの辺りだったか聞き忘れました）
>エボ純正よりずっと突き上げ感が少なく、路面ギャップ後の収まりも良かったです。
そうですよね。この辺がオーリンズの驚異的なところですよね。
そういった意味では、GC8STIVer2の純正(4K/3K ぐらい）はひどかったなぁ〜。
家族にはかなり顰蹙を買いました ^^;
>バネレートが違いますがインプレッサ用も同様の性質ではないでしょうか。
>
>また、”普通の”（PCVネジ式）装着のGDBC（こちらは特にいじっていない車両です）
>にも乗りましたが街乗りレベルでは別タン式との大きな差は感じられませんでした。
>（＝ネジ式でも充分満足!!）
>もちろん、セッティングする時のFLAG-Lの全長調整式のメリットは大きいと思いますし、
>過酷な条件ではオイル量やストローク長の違いが差となって現れるとは思います。
大変参考になりました。
改めて、ありがとうございました。
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