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▼GC8G型STiさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>理想で言えばロア・アーム伸ばして、調整式のピロアッパーで、長くなった分
>>調整できればいいのですが、
>>ノーマルアッパーマウントの場合であれば、キャンバー起すように調整してもかなり
>>寝てしまいそうですね。
>>(車高も関係してくるので一概にいえませんが、やってみないとどれぐらい
>>キャンバーが残るのか判らないというのが正直な意見です。）
>ピロアッパーは音が気になりますのでやめておきます。
>ノーマル形状のアッパーマウントでやった場合はサスの取り付け部が後ろから見て
>斜めになると考えればよいでしょうか？
>強度的な不安を感じます。
そうですね〜・・通常よりは、耐久性は落ちると思います。
>ちなみにバネが純正で、純正車高になってます。
車高を落としているよりは、まだキャンバーは起きるかと思います。
>>話は変わりますが、強化のマウントって真ん中のベアリングすぐガタ出ませんか？
>実はそれも気になっていたのですが、強化アッパーからかどうかわからないのですが、
>つい最近になって、リアからコトコト音がするようになりました。
>今のところ低速（10〜30km/h付近）で左折した場合、90度曲がる前にコトン、
>と音がします。
>ラテラルリンクがピロなのですが、ショップに相談したらそのピロにガタが出てきているのではないかとのことでした。
>でも、前にピロのサスをつけていたときと同じような感じで聞こえてくるので、
>強化アッパーから音が出ているのかもしれません。
>取り付けショップにお願いしたので強化アッパーマウントのベアリングというと
>ピンとこないのですが、あまりに音が大きいなら純正に戻すことも考えています。
リアのマウントにベアリングはありません。
リアに関しては、取り付けが室内にある事とかなり後ろ倒しに取り付けられている事から
ショックからの音鳴りも考えられます。
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