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こんにちは。
▼クマバレーさん：
>自分はGC8 WRX STI-5にZERO-2を装着し、ジムカーナをしているのですがやはり
>リアの伸び側ストロークの不足が気になっています。
>（フロントはほとんど気になりません）
>特にサイドターンをする時に一瞬、三輪走行状態になってしまうのがビデオで
>見ていて気持ち悪くて。。。
>4WDは常に4輪接地させるのが基本と何かで見た記憶があります。
>なんとかしようとリヤスタビをCUSCO強化品から純正に戻したりしたのですが
>あと少し伸び側ストロークが欲しい感じです。
足の造りかた、デフ、走り方で色々とやりかたはあると思いますが、
貴殿ご指摘のように10/9kでの仕様ですとリバウンド側のストローク量は
かなり少なくなると思います。
（多分1Gで30mm程度のリバウンドストロークしかとれないと思われ・・・）
お使いのタイヤサイズにもよりますが、
ヘルパーや、アシストスプリングを使うことは可能と思います。
（勿論バンプ側のストロークが減りますからそれが満たせていれば・・・ですが）
他、対処方法としては機械式デフのロック率、イニシャルトルクを上げてしまい、
（俗に言うバカバキデフにしてしまう）
リヤが片輪浮いても駆動力が逃げなくする方法もあります。
色々な人達の色々な仕様の車を現場でコッソリと覗いて見てきましたが
ジムカーナ車両だと大抵はデフをガチガチに固めて対処しているようですね。
もし、シュアトラック等のデフ、イニシャルトルクの低い機械式デフがお好みならば、
ヘルパーや、柔らかい自由長の長いバネでプリロードをかけて使う使い方が
お好みに合うのかもしれません。
私が足回りで相談している人が言うには、わざとインリフトさせるようなストロークの
足でリヤのトラクションを抜き、曲げるサスセッティングもあると言っていました。
ですので、インリフトそのものは”悪”と見なくても良いかと思います。
このあたりになるとドライバーの好みにも多分に影響されてきますので
どれがベターでどれがベストとは言えない部分になってくると思われますけどね。
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- 04/2/17(火) 13:04 -
