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▼あっきーさん：
>今度、インプレッサGCA〜Cを購入したいと考えています。
>この型だと少なくとも５万キロ以上は走っていると思うのですが、
>ミッショントラブルが気になっています。
>ほとんど街乗り使用のノーマル状態で５万キロ以上の車でも
>ミッショントラブルの発生する確率は高いのでしょうか？
>それともサーキットなどハードに使われた場合発生しやすいが、
>街乗り（通勤程度）ではそんなに気にすることでもないのでしょうか？
私が最初に買ったインプレッサはGC8-Ｂ型ＲＡで、元ラリー車でしたが・・・
５万キロほど乗って手放すまでミッションは特に故障は無かったです。
当時は峠小僧というか、毎晩のように某Ｈ峠で○○○km/hから
４輪でドリフト（前後機械式LSD＆センター強化ビスカス）させて
コーナリングするなんて、今から考えると命知らずなことをしていましたが
それでも、乗り換える頃にはシンクロのヘタリはあったものの、
特に実害はないといったところでした。
そんなわけで、（280ps程度までで、競技や本気でサーキットアタック等して
いなければ）はっきりいって壊すのは使い方が悪いのではないかという
気がしないでもないです。
確かに特にA〜C型までは容量的に厳しいようなので、他社車種のように
雑な使い方では故障を招いてしまうことがあるようですね。
＃実はC型へのMCでも若干強化されているとか・・・
私はフロントに機械式LSDが入っていたことと、使い方が激しかった影響も
ありますが、エンジンオイル交換と同時にミッションオイルも交換していました。
＃80W-90の鉱物油です。
フロントデフが入っていなければ倍の交換サイクルで十分ですね。
>また、OHもいろいろありますが過去ログにあるようにミッションOHは程度に
>かかわらず５０万くらいするのでしょうか？
>よろしくお願いします！
金額等については他の方のレスを参照頂くとして・・・
時々聞くのが、実はＯＨの際に組み方にミスがあって・・・という
パターンですね。（頻繁に壊す人は、実はコレだったり？）
そんなわけで、購入の際はなるべく試乗して、ギアの入りがヤケに悪いもの
とかは避けたほうが良いと思いますよ。
インプレッサの場合は、走行距離が多くても意外なほどに、フルノーマルで
大人しい使い方をされていた車も意外に多いです。
＃当時はあまりパーツが無かったことや、乗ると分かりますが、使い勝手が
良いのと走るのが楽しいので、むやみにやたらと距離乗ってしまう傾向が
あります。ノーマルでも十分楽しめますし。
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