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▼GDBさん：
>皆さんこんばんは。キャンバーについてなのですが、皆さんはどの位つけてますでしょうか？私も、つけてみようと思うのですが、つけ過ぎるとタイヤも片ベリするでしょうし・・・メインは、山＆サーキットです。
誰がどのくらいつけてるから・・・ではなくて、タイヤが今どんな減り方を
しているかでキャンバーとトーを決めるほうが良いですよ。
サスペンションやデフ、ブレーキの仕様に乗り方でかなり変わってきます。
要は、「最大限にタイヤのグリップを引き出す為にキャンバー調整する」
わけですが、タイヤの減り方に偏りがある＝部分的に負担が掛かっているので
タイヤのグリップを引き出せてない、ということになります。
そこで、タイヤが均一に減るように調整していくと、普段の使い方での
次第にベストなキャンバー角になっていきます。
普段から走り込んでいる方ですと特に何もせずともタイヤの減り方でわかると
思いますが、普段あまり走ってないのでなかなか減らない方でしたら、
タイヤのトレッド面に白いマーカーとかで印を付けると良いかと思います。
なお、キャンバーの調整と同時にトーが動きますので、トーの変化による
ものとの違いにご注意下さい。トーが適正出ない場合は、タイヤの内側・
中央・外側のうち、内側だけ、もしくは外側だけ摩耗するような状態に
なります。
なお、流石に普段とサーキットでの最適なアライメントは変わってくる
わけですが、サーキットはサーキットで別途、周回してタイヤをある程度
暖めた際に、暖まり方の差で調整すると良いです。
こうして最適なアライメントがだいたい見えてきたら、更に欲を出して
ハンドリングを意図的に変化させるために調整していくと良いかと。
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