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▼kenさん：
>Ｅ型までは、同じ様なエアフロみたいですがＦ型からかわっているみたいですね。
基本的には、Ａ〜Ｃ／Ｄ〜Ｅ／Ｆ〜Ｇの３タイプです。
細かい話になりますが、エアフロによってそれぞれ特性パターンというか、
通過空気量に対する出力電圧が結構異なります。
実体験として、Ｄ型エアフロ装着状態でＧ型エアフロのデータに（間違って）
変更したら、即アイドリングもままならない状態になりました。
それに較べたら、ファンネル形状のエアクリーナーでの誤差なんて
かわいいものです。
>やはり、ノーマルＥＣＵを捜して、すべてを同時期の交換するのがいいのでしょうか？
どうしても戻すならばそれが一番望ましいですし、不可欠です。
>一つ考えたのは、Ｆ型のエアフロのままＦ型のノーマルエアクリＢＯＸを使うの事も
>考えたのですが、エアフロの取り付け部の口径違いだけで、他が同じかどうかがわかりません。
Ｇ型にＤ型用エアフロを装着してますが、ポン付けです。
というか、たしかエアクリボックスの形状はＤ型から変わってなかったと。
＃但し、ハーネス及びコネクタの変換が必要です。
というわけで、純正ECUへ戻すにはやはりそのモデルの純正のエアフロへ戻す
ことが不可欠です。
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