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▼オレンジさん：
>▼キヨさん：
>>▼オレンジさん：
>皆さん、いろいろ、ありがとうございます。
>ドリフト目的ではなく、いろいろな、消耗品対策です。
>ハブが、弱いらしいですが、ベアリングの容量でしょうか？それとも、強度自体が余裕なく、破損してしまうのでしょうか？
>リアの駆動系に負担がかかるのは、了解していますので、自分的には、FR化には、ハブの強度次第といったカンジです。
４WDよりも２WDのほうが負担が少ないと考えるのはちょっと？？？？？って感じですね。
なんか動機が理解できませんけど。
リアのドラシャはそれだけで使えるような設計ではないので２WDで使えばあっさり折れますよ。
ドラシャ片方新品で７万６千、ヤフオクで手に入れば１万５千円ですが・・・・・・さて１年で何本折れるでしょうね？ GCは折れないまでも捩じれることがよくあるようですし、それより強化されていると言われるGDでさえ、圧倒的な強度確保とは言えないでしょう。
デフも非力なHCR32でさえR200なのに、それよりもパワーのあるインプレッサがR180・・・・・さてどうなんでしょうね？
コンパクトなハイパワーFRが欲しいっていう動機ならわからんでも無いですが、どちらにせよハブやドラシャにはかなりの負担がかかるでしょう。 やってみればわかりますよ。
>ホイールに関してはオフ５０であれば、行けるということになるのでしょうか？
>偶然、手持ちが５０のものを、３セットなので、ラッキーかもしれません。
アルテッツァ流用ですか？ ブレーキが逃げれば何とかなると思いますが、スペーサー使用はハブとダンパーにかなりの負担がかかります。
>普通似考えれば、車種選択から違うのでしょうが、軽量級（？）、４ドア、パワー、ブレンボ、パーツ互換性を考えると、自分では、GD系となります。
車両総重量から考えれば、今お乗りのスカイラインより重いような気もしますが・・・・・・社外品でFR変更センターデフってGD用出ていなかったような気がします。
>過去、８６、アルテッツア、スカイラインと、車暦を重ねましたが、久しぶりの新車なので、どちらにも、できる、インプレッサに決定しました。
>よろしければ、FR化した、インプさんのホームページなど、ありませんでしょうか？
>まだ、インプに関して、よくわからないのです。
>基本的に、全て、自分でやると、思っています。
残念ながら恐らくここに出入りされている方のほとんどはそのまま乗っておられると思います。
ドリフト関係のHPを検索していただければいらっしゃるかもしれません。
>次回のマイチェン後を考えていますので、買うのは、８、９月になると、思います。
>千葉のメッセ近辺に生息しております。
>現在は、オレンジ色の３２スカイラインですので、お山などで見かけたら、遊んでやって下さい。
>宜しく、お願いします。
>これから、宜しく、お願いします。
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