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▼いらちんさん：
>MOTORA＠早乙女研究所さん、カッパさん
>さっそくのレスありがとう御座います。
>
>ブレーキにの構造についてあまり詳しくなかったので
>勉強する良い機会になりました。
>
>MOTORAさん
> ・アクセルを踏み込んだ高負荷後のブレーキ時に起きる
>これはサービスの方がそのように言っていたようで、
>どの車もアクセルを踏み込んだときにプッシュロッドが
>室内側に少し寄るらしいのです。
フレームが歪むということでしょうか？
>通常のペダル位置より持ち上がる感じでしょうか。
ペダルの位置は調整用ナットで、場所は確定しています。
プッシュロッドも伸び縮みするわけでなく、調整はできますが、勝手には伸び縮みしません、
また、受けのマスターシリンダーの押されるピストン側もスプリングで、定位置まで
戻されます。
その理論で、唯一考えられるとすれば、支点となるピンの磨耗による、ペダル位置の
位置不安定ぐらいかと思います。
が、グリス切れ、高負荷、長期使用でない限り、考えにくい不具合です。
>ただ聞き直してもらうと、これが原因ではないみたいです。
>
>カッパさん
> サーキット等で走ると消耗が激しいのは理解していますが、
>３百数十万もして、ワイパーの水切りの悪さや、窓の開閉時の
>鳴き、室内の異音や安っぽさを知って購入するのは、走るための
>パーツにコストを割いているからだと思うんです。
>また、そういう目的のための車だと思っています。
>走りに関しては、インプレッサっていい車ですよねぇ。
>そういった走りをしないＤラーの方にも、もう少し親身になった
>(理解のある)対応をお願いしたいです。
>インプ乗りで、あやふやな説明でも治ればＯＫって人は少ないと
>思うので。
>
>結論として、原因を追及するよりマスターシリンダーａｓｓｙを
>無償交換ということになったみたいです。
>マスターシリンダーの異常ってあまり聞きませんが･･･。
稀にですが、渋滞中に動き出して次止まる時に底まで踏み込んで効かなかった事あります。
何回か踏み込んで効きだすんですが、ボンネット開けてみると、マスターシリンダーは、
素手で、触れないぐらい熱くなってました。
マスターシリンダーのすぐ下にあるタービンの熱の受熱による不具合という理由で
マスターシリンダーを交換しました。不安になりついでにアルミ板で避熱板を付けました。
アルミ板にミーハーにステッカー貼り付けましたが、熱で縮塗装のようになってしまいました。（汗）
>
>場所がブレーキということもあり、無償だからといっても
>納得がいくまで聞いてみようと思います。
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