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こんにちは、GDBCに乗っているKIKUZOと申します。
足回りやタイヤとホイールを交換していますのでインプレをレポートします。
(他のスレッドにも似た内容を書き込んでいますが)。
足はオーリンズのPCV車高調で減衰力は真ん中(20段中の10段)にしています。
ピロアッパー使用ですが高速の継ぎ目等の衝撃は少しマイルドになりました。
しかし、踏み切り等の全輪に対する大きな入力に対しては純正以上かもしれません。
もっと弱い減衰力も試しましたが、私的にはコーナーで踏ん張らないし、
信号停車時にグニャって前のめりになるのが気持ち悪くて、
ある程度カチッとした現在の設定が気持ちいいと思っています。
乗り心地のよさと運転中の気持ちよさが微妙に似て非なるものなので難しいですね。
PCV純正形状は車高調より乗り心地も耐久性もよいのは間違いありません。
スプリングは純正かアイバッハが相性がよろしいようですよ。
私も最初は純正形状を考えていたのですが、車高調と並べて見比べてしまって
ルックスの点でついつい・・・ミーハーですね(汗)。
それと数ヶ月前にテインからスーパーストリートなんて車高調が出ましたが、
乗り心地に重点が置かれているようです。どうなんでしょうね?
タイヤは純正070から同サイズのピレリのP-Zero Neroに交換しました。
サスペンション交換以上に乗り心地に影響がありました。
なめらかに滑るように走っている感じでロードノイズも殆ど聞こえないので
少し浮上して路面に接触しないで走っているんじゃないかって思うくらいです。
その代わり、少し振り回すとズルズルのキュキュキュです。
私の車もマッドフラップをつけています(GDABにつけていたのを流用しました)。
車高は純正比フロント3cm、リア2cmダウンくらいですが、
急な坂や段差や高速コーナリング時に結構な頻度でフロントを擦ります。
でも純正フロントアンダースカートが路面に当たる前にフラップがガーっと
鳴ってくれるのでいい警告になります(笑)。
私のGDBCの変遷の履歴を↓でご覧いただけます。宜しければご参考まで。
http://cooltip.ld.infoseek.co.jp/TuneUp.htm
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