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▼KIKUZOさん：
はじめまして
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>足はオーリンズのPCV車高調で減衰力は真ん中（20段中の10段）にしています。
>ピロアッパー使用ですが高速の継ぎ目等の衝撃は少しマイルドになりました。
>しかし、踏み切り等の全輪に対する大きな入力に対しては純正以上かもしれません。
なるほどぉ〜〜
乗り心地と言っても高速走行時と低速走行時では
ちがいますもんね・・
私の場合、もっとも閉口したのが年度末で
あちらこちらで道路が掘り返されているような状況の時
運転しててちょっとめげそうになりました。
確かオーリンズの車高調はピロアッパーだったと思うのですが
ピロとラバーではボディに伝わってくる
感じも違う物なのでしょうか？
>もっと弱い減衰力も試しましたが、私的にはコーナーで踏ん張らないし、
>信号停車時にグニャって前のめりになるのが気持ち悪くて、
>ある程度カチッとした現在の設定が気持ちいいと思っています。
>乗り心地のよさと運転中の気持ちよさが微妙に似て非なるものなので難しいですね。
それは言えてますね。
ぼくもふにゃふにゃは好きじゃないんですが
友人がゴルフ4のGTIに乗っていて
「こんな足があるのか！」とびっくりしてしまいました。
固いけど不快じゃないってある意味、サーキット走行を
目指すより難しいのかも・・・
もちろんメーカーも限られたコストのなかで
頑張っているんでしょうが・・
>PCV純正形状は車高調より乗り心地も耐久性もよいのは間違いありません。
>スプリングは純正かアイバッハが相性がよろしいようですよ。
素人考えで純正形状の方が
ストロークがかせげるのか？と思ったのですが
純正でも相性がいいとなると
ついつい欲しくなっちゃいますね。
でも良い値段しますよね。
でも今度の年改で足回りの互換性が無くなったとすると
廃盤になっちゃうのかなぁ？
>私も最初は純正形状を考えていたのですが、車高調と並べて見比べてしまって
>ルックスの点でついつい･･･ミーハーですね（汗）。
かっこいいですよね！
>それと数ヶ月前にテインからスーパーストリートなんて車高調が出ましたが、
>乗り心地に重点が置かれているようです。どうなんでしょうね？
あれも私は気になりました。
でもあんまり付けている人いないのか
評判聞きませんね。
>タイヤは純正070から同サイズのピレリのP-Zero Neroに交換しました。
>サスペンション交換以上に乗り心地に影響がありました。
>なめらかに滑るように走っている感じでロードノイズも殆ど聞こえないので
>少し浮上して路面に接触しないで走っているんじゃないかって思うくらいです。
>その代わり、少し振り回すとズルズルのキュキュキュです。
やはりタイヤからはじめるのが
初心者にはいいかも。
保証も消えないって言うのも魅力です。
>私の車もマッドフラップをつけています（GDABにつけていたのを流用しました）。
>車高は純正比フロント3cm、リア2cmダウンくらいですが、
>急な坂や段差や高速コーナリング時に結構な頻度でフロントを擦ります。
>でも純正フロントアンダースカートが路面に当たる前にフラップがガーっと
>鳴ってくれるのでいい警告になります（笑）。
私も最初付けたとき、あまりにもスーパーの駐車場で
するので取り付けを上の方の穴に換えてもらいました。
>
>私のGDBCの変遷の履歴を↓でご覧いただけます。宜しければご参考まで。
>http://cooltip.ld.infoseek.co.jp/TuneUp.htm
はい！是非寄せていただきます。
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