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▼impreza1713さん：
>最近、M’ｓのブーストコントローラーを購入しまして取り付けしましたが、
>説明書通りに設置してもチェックエンジンの警告灯が点きっぱなしになります。
>よく純正のコンピューターだと警告灯が点くと聞きますが、社外品のコンピューター
>でも点くのでどうすればよいか思案中です。
>１番気になっているのが、純正のエンジンルーム内の丸カプラ−配線なのですが、
>みなさんはどのように処理されているのですか？
>今は、純正の丸カプラ−とブーコンの丸カプラ−とソレノイドバルブをT分岐にして
>接続しています。そうすると警告灯が消えますので、、、、その代わりブーストコン
>トローラコンのブースト設定が効かず、取り付け以前の０．９kg/cmの状態です。
>純正の丸カプラ−の配線をどうするのかと、警告灯を消す方法教えて下さい！
モデルが不明なので一般論で書きますが・・・
純正のソレノイドバルブや圧力センサーへのコネクタを抜いてしまうと
チェックエンジンランプが点灯してしまいます。コネクタを抜かず、
接続したままにしましょう。
特に圧力センサーに関しては必ずコネクタを接続した状態にしましょう。
ECUでの過給圧上限や燃調の制御に利用されていますので、最悪エンジン
ブローの可能性があります。また、これらのセンサー等への配線は
加工しないほうが良いです。信号にノイズが入ったり減衰したりで、
正常な信号がECUへ送られない可能性もあります。
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