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▼沙茉莉さん：
>皆さんはじめまして。ＧＦ８Ｅに乗る沙茉莉といいます。
>
>私は全長調整式ではない車高調を入れているのですが、
>自分の理想の車高にするとプリロードがかかり過ぎるように感じるのです。
>全長調整式の場合プリゼロが基本などと聞きますし、理屈で考えても納得いきます、、
>
>やはりこのような場合スプリングのレートを高めて
>プリロードを減らして車高を確保したほうがよいのでしょうか？
>今の状態ではやたら低速で跳ねる気がします（悪名高いＴ社ＨＡ車高調だから？）
>
>
>何か良いアドバイス等宜しくお願いします。
はじめまして、ターキーと申します。
理想の車高ではプリロードが掛かるとの事ですので、お使いの車高調では
プリロードゼロでは車高が低くなってしまうとのことですね。
車高を上げるの場合で一番安価なのはアッパーマウントとスプリングアッパ
の間のカラーを厚いものに交換する方法があります。
有名メーカーでしたら各社あると思います。T社は私は使用した事がないので
申し訳ないのですが、クスコ等は純正とロッドの系とネジ系も同サイズなので
色々チョイスできます。T社も同一でしたら良いと思うのですが・・・
この場合でも1Cm位のアップですが、結構違います。
私は以前乗り心地ではとても有名なクスコ初代コンプ2倒立式を使用していましたが冬季用にヘルパースプリングをすべて縮ませて、更にメインにも軽くプリロード
を掛けましたが以外に乗り心地が良かったです。この場合ソフトでは無く一発で
振動が収まる感じです。どうしても低速では、跳ねてしまいますが硬いショックでは以外と愛称が良いと自分では感じました。これも人それぞれなので難しいです。
ありきたりですが、なにか良いヒントでも思いついて頂ければと思います。
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