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▼サイレンスさん：
>今まで何の疑いもなく２１５/４５/１７のサイズでサーキットとストリートを
>走ってきたのですが明らかにアンダーが強いんです。
私は茂原を走ったことが無いので、49秒というのがどのくらいのレベルかは
分からないのですが・・・
最終的に路面と接するのはタイヤのみです。
ですから、サスペンションもデフもアライメントも、使用するタイヤの
グリップを最大に引き出すのが一番の目的となります。
かなり基本的な例をあげれば、コーナー進入時にフロントのダンパーが
フルストロークしちゃってると当然アンダー等出るわけですが、
その点は確認されてますか？また、タイヤの減り方は均一になってますか？
そして・・・（私自身が今取り組んでる課題ですが）
タイヤ幅をあげてグリップが向上すればするほど、ほんのちょっとの
ステアリングの切りすぎやテールスライドさせすぎ等で、タイヤの高い
グリップが仇となり、ちょうどブレーキが掛かったような状態になって
しまいます。
このとき、いくらエンジンパワーがあってもそのパワーを加速に
使い切れないですし、ブレーキがかかったような状態ですから
コーナリング速度も低下しますので・・・それが積み重なると大きなロスと
なります。
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