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こんばんは、GC8Ｄ型に乗るＹＡＳと言います。
私も、ＫＭ１の強化ハブが気になっていたのですが、
結局、純正のハブベアリング交換を先日してもらいました・・・。
GC8のハブは弱いと言われてるので、どうせならハブごと強化しようと
思っていたのですが、予算の関係もありまして・・・（＾＾；
走行距離が１３万キロを超えてたので、さすがにハブベアリング交換くらいは
しないとマズイだろうと思ってましたが、案の定ベアリングの一部が焼きつき
をおこしていたようで色が変わってました・・・。
ハブにガタはなかったのですが、４輪同時にベアリング交換したところ
ロードノイズが減り、加速にしても減速にしてもスムーズになりました・・・。
おまけに燃費まで若干上がり、とても満足してます（＾＾；
ちょっと上質な走りになりましたよ（笑）
部品代＋工賃で、ＫＭ１の強化ハブをフロントだけ入れるよりも
安くあがったので、ジムカーナやサーキット走行を頻繁にしないのであれば、
こっちの方が体感的にも効果があるかもしれません・・・。
私の場合はストリート〜峠がメインですが、時には多少ハードな走り方をしても
１３万キロ持ったので純正でも良いかもしれないですよ（＾＾；
予算があるのであれば、フロントにＫＭ１の強化ハブを入れて、同時に
リアのハブベアリングを交換なんてメニューが理想的ではありますけど（笑）
走行距離が少なければフロントだけ強化品に交換でも良いかもしれないですね・・・
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