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こんにちは、yabuです。
ご意見頂いた皆様、どうもありがとうございます。
マルチレスにて失礼致します。
▼kturu さん：
>少なくともキャンバーは強めに付ける必要があります。
>でないとフェンダー内に収まりません。
爪折り必須ではない、ということはキャンバー調整だけで逃げられる
可能性もあるということですね。
だとしても、やはり強めにキャンバーを付けないとダメですか。。
ノーマル形状アッパーではかなり厳しいですね。。
▼MOTORA＠早乙女研究所 さん：
>後々、ランニングコストを考えると「ブリスターフェンダー」装着する方が、
>アライメントの自由度も増しお薦めです。
そ、そういう手もある訳ですか・・・
勉強になります。m(_ _)m
でも残念ながら自分はそこまでは出来そうにありません。。(--;
それに加えて駆動系の耐久性という話しもあるのですね。
そこまで考えが及んでおりませんでした。。
▼きちきち さん：
>もしかして知ってる人？（汗
もしかしてその通りです。(^^ゞ
>N車の場合、マジックキャンバーの要領でブラケット部の2本のボルトのうち上側を細いボルトにしてしまうか、ショックのボルトが通る部分を長穴加工することになると思います。
なるほど・・・やはりそれなりの改造作業が必要になるということですね。
＃上記作業は自分の中では結構なレベルの｢改造｣です。(^^;;;
>でももし知ってる人だったら日曜日はお手柔らかに（＾＾；
ハンデ落とせるよう頑張ります。(笑)
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