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▼ふかっちさん：
>早速なのですが、Ｈ１５年式のＧＤＡＣに乗っているます。
>最近、前からあこがれていたブローオフバルブが着けたくてたまらなくなっています。
>また、自分はＧＤＡなので特にＧＤＡで装着されている方居ましたらお勧めの
>メーカーさんの製品教えていただければうれしいです。
こんばんはです、ふかっちさん。
当方は１２年型ＧＤＡＡ（初代丸目）に乗っております。
それでは参考程度に書いておきます。
みなさんもおっしゃってましたが、自己責任で…、車両ごとの個体差…環境等も
ありますので悪しからず。
BLITZのブローオフバルブを付けております。
付けて２年になりますが、幸いにも良く言われているアドリング不調、エンスト等の
トラブルとは無縁です。^^;
吸気では、純正交換タイプのエアクリ（BLITZ、APEX）を付け、
ゼロスポーツのインテークパイプが付いている状態です。
BLITZのは大気解放のタイミングを調整するボルトがあり、
エンストするようなら締め込んで下さい…と取り説には書かれており
ますので個体差によりその辺の調整をしてあげると良いでしょうか。
＃小生は臆病なので4000rpm以上でアクセルを抜くと鳴るようになってます。
＃吸気圧力によってずいぶん変わりますので、冬なんかはもっと下でも鳴らせ
＃ますし音量も違いますねぇ。
BLITZのはパシュー！ プッシャー！ってなハデな音を奏でます。^-^;
メーカーによってはぷきゅぅ〜とか、ひゅーん！とか、様々なメロディ
があるようなので、好きな音でメーカーを選ぶのも一行かと。
＃WRCとかではきゅきゅきゅ〜♪って鳴ってますねぇ。^^;
SARDさんとかはインタークーラーを外して下からまわし込むような
形で装着するようですが、BLITZはインタークーラーを外さなくても
良かったので、自分でも装着できました。
純正の場所に装着でき、少しの加工（ヤスリがけ）でそのまま付けられました。
しかし、車体の個体差によってインマニに緩衝することも…。^^;
取説では２ミリ程度余裕がある、とありましたがエンジンの揺れで当たって
しまうことがあったのでブローオフのほうを角を５ミリ程削りました。
ウェストゲートと違って、ブローオフは大気解放のままでも車検は
スルーのようですね。大気解放のままで問題なく通りました。
それでは、楽しいインプライフを。
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