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▼MOTORA@早乙女研究所さん:
>▼教える君さん:
>>▼ふかっちさん:
>>>どうも、自分に表現力無くて済みません。
>>>簡単に言えば低速トルクの増大がしたいということなんです。
>>>(まあ、あの排気音も欲しいのですが・・・)
>>>雑誌鵜呑みはいけないと言うことですね・・・・。
>>>ちなみに雑誌はインプマですがその中の広告が今回の発端でしたが(^^;
>>>
>>>流石に、チューンドECUは手が出せない・・・・お金すごいんで(ToT)・・・。
>>>ですので、もう少し考えてみたいと思います。
>>>やはり、手っ取り早くGDBインタークーラー交換が良いのか何が良いのか
>>>これから考えなきゃいけないのですが・・・。
>>
>>低速トルクってのが何回転のときを指すのかは判りませんが、単純に低い部分を強化したければ、
>>
>>1、エキマニを細くする
>>2、排気を意図的に詰める
>>
>>これで実現できます。
>>大気解放ブローオフなんて入れたら、よけいに下が無くなったりすることもありますよ。
>>
>>ちなみに間違い表記多すぎです>某インプレッサ専門誌
>>編集者の情熱の無さがひしひしと伝わってきます(爆 なかなかTipoのようなオタク重視の雑誌は無いですね。
>
>同感です。発売されてはじめて見る楽しみ減りますが、「発売前に誤記多すぎるから一回見せてよ〜」
>と毎回思います。特に数値は、気を付けてほしいです。
>誤記増やして、マニア心を煽っているのかな(笑)
教える君@すぺCさん・MOTORA@早乙女研究所さん情報ありがとうございます。
記事を鵜呑みにしすぎていますね私・・・。
確かに考えてみれば解放するんだからアクセルのレスポンスは
変わるかもしれないですけど低速時(発進から30キロ・2800回転くらいまでの間)
は変わるわけ無いですね・・・。
勉強不足でした。もう少し勉強します。
ついでに。表現力も・・・。
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