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いつもお世話になってます。
今日GDB-Eが納車されました。
Egをかけたままボンネットを開けEgを見て思ったのですが
アイドリング時GC8に比してEgの揺れが大きい気がします。
※気がするんじゃ無く大きいです
お世話になってる店の人も
等長等爆になってからのインプレッサは
Egの揺れが大きいとは聞いてましたが
予想以上です。
何故揺れが大きいかは何となく想像出来ます･･･
こいつはメーカーが目的があって
ワザとそのままにしているのでしょうか？
※揺れを止めるやり方は幾つか有るハズなので
ワザとな気がするんです･･･
図らずもそうなってしまっているのでしょうか？
等長等爆になってからEgの揺れが大きくなった意図？
と言うかメーカーの思惑をご存知の方が
いらっしゃいましたら教えて頂きたく思います。
当方GC8の時サーキット走行でのシフトチェンジ時に塩梅の良かった
Egマウント・ミッションマウントを強化品にしようと思ってるのですが
ちょっと二の足を踏んでしまってます。
ま〜あんまり深く考えずに強化品に替えちゃうのも手なんですが
一応卸したてなもんで慎重になってます（汗）
よろしくお願いします。
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