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>当方、ＧＣ８のＳＴＩ Ｖｅｒ６に乗っています。
>さて、この度ホイールを購入しようと思っているのですが（Ｐ−１レーシングの16インチか17インチ）、サイズがイマイチわかりません。今現在、１先代前のレガシィの純正ホイル（１７インチ）を履いていて、リアにはサス（ＤＭＳ）に干渉した為5ミリのスペーサーを入れています。
>今後、サーキット走行も視野に入れていますので、スペーサーを使う必要が無いホイールを選びたいのですが、サイズがわかりません。
>お分かりになる方がいましたら、お手数ですがご教授願います。
あ〜ＤＭＳですかぁ・・・仲間ですねぇ（笑）
ただでさえ外径50φの極太ダンパーなのに、さらにID70のスプリング、それ用の
スプリングロアシートですから、純正ホイール＆純正サイズですら結構ギリギリ、
下手したら干渉するでしょう？(^^;
ワタシも下のボルトのところが長穴になっているのを利用して、めいっぱい
キャンバーをポジキャン方向に起こし、アッパーマウントで寝かせて相殺してますよ。
そうすれば、7.5Jオフセット+45のホイールならば、225/45-16のＳタイヤの
組み合わせでもギリギリ回避できます。（隙間が数mmしかないですよ。）
ですが、17インチ化で235幅以上を履かせるには・・・無加工だと無理と言われ
ました。（現在の代理店に）
でも、フェンダー拡張するか、スプリングの自由長を数cm短いものにして、
ロアシート位置を上げれば可能なのかもしれませんです。(^^;
あ、16インチでも8Jだとさらにオフセットを出さないと干渉しますね。(^^;
今度はフェンダー加工が必須かと思います。
>また、16インチと17インチの乗り味の違いなの教えて頂ければ幸いです。
サーキットでのタイムを狙うなら、乗り味がどうのではなくてとにかくグリップの
高さ、つまりどれだけ太いタイヤを履くか、でしょう。
＃あとはそのグリップをいかに引き出せるか、ですが。
で、16インチだと225までしか存在しませんのでそれ以上を使うなら17インチ化が
必須で、・・・加工してでも235以上を履くならダンパーを変えるか、上記の
通り加工が必須ですね。
そこまでタイムを狙わないならば、205/50-16でも215/40(45)-17でも構わない
でしょう。タイム差はほとんど無いはずです。
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