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▼kturuさん：
>▼田舎インプ乗りさん：
>>昔ＧＣ８に乗っていたのですがあれには純正である程度調整できたと思うのですが、このたびＧＧＢに乗り換えたのですが、マフラーを変えたらすんごいブーストが上がってしましました・・・。それでＧＤ系でも純正アクチュエーターで調整はできるのでしょうか??強化品もでてないのでちょっと困っています、わかる方がいましたら知恵を貸してください、僕としては、純正アクチュエーターを絞ってＥＶＣで１，２位で抑えたいと思っていますが・・・。
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>ＧＣ８も一部の例外的なモデルを除けば、全て固定式ですよ。＜アクチュエータ
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>で、どのくらいにブースト圧が上がってしまいましたか？＠GGB
>ブーストカット等入らなければ、純正ECUで制御できている範囲なので
>特に問題はないと思いますが。
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>どうしても下げたいというならば、アクチュエーターのロッド長などでは
>下げる方向への調整は難しい（純正ECUでブースト制御をしていますから）
>ので、ＥＶＣ等の装着をして制御を切り離してしまうか、ほかはオリフィス径を
>大きいものに変更するか、ですね。微調整が結構難しいと思いますが。
レスありがとうございます♪、今のブーストはピークで１，４〜５くらいなのですが
結局タレてしまいますので、ＥＶＣなどで制御したいのですがきびしいのでしょうか？
マフラーエアクリを交換した後の次のブーストアップのステップはいったいどんなメニューになるのでしょうかね??やっぱりＣＰＵチューンとかの多額になるのでしょうか？？
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