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▼kturuさん：
>▼田舎インプ乗りさん：
>>今のブーストはピークで１，４〜５くらいなのですが結局タレてしまいますので、
>>ＥＶＣなどで制御したいのですがきびしいのでしょうか？
>
>私自身がＧＧＢオーナーではないので友人から聞いた話ですが、
>やはりソレくらいに上昇したもののサーキット等走行していても、
>何も問題無く走行できているようですよ。
>
>ブースト圧の「タレ」ですが、実際はタービンが中間重視のものですから
>多少はタレているのもあるとは思いますが、ほとんどがＥＣＵの制御に
>よるものなんです。
>エンジンにまだ余力のある中間域はブーストを高めに制御して中間トルクや
>ピックアップを向上させ、エンジンに余裕のなくなる高回転では
>ブースト圧を抑制し、エンジンを保護しているんです。
>ですので、それ自体はあまり問題ではありませんよ。
>それに、むしろマフラー交換後のほうが、中間域のブースト圧が持ち上がる
>せいで、よりいっそうタレているような印象になりますよね？
>もしそれがタレであればアフター品の太いマフラーに交換したほうが背圧が
>下がりますので、マフラー交換前よりもブースト圧が下がる傾向が
>緩和されるはずなんですよね。
>
>>マフラーエアクリを交換した後の次のブーストアップのステップは
>>いったいどんなメニューになるのでしょうかね??
>>やっぱりＣＰＵチューンとかの多額になるのでしょうか？？
>
>エキマニとかフロントパイプ（メタル触媒付き）でしょうかねぇ？
>
>ただ、もしブレーキやタイヤには手をつけておられないならば、こちらの
>ほうを先に手を付けられたほうが良いかと思いますけどね。
>止まれない車は凶器ですから、勧めるというよりもむしろお願いという
>感じです。
>もちろん既に手を付けられているならば、単なる余計なお節介なので
>聞き流してください。(^^;
丁寧な説明感謝いたします♪タイヤとブレーキは一応強化品（ハイグリップタイヤ）
を着けましたーマフラーはトラストのパワーエクストリームだったかな？？
着けています、皆さんだったら次のステップはどうチューニングされますかね?
やはりＶ−Ｐｒｏとかに走るのでしょうかね?、あと一つ気になる部品があるのですが
インプには強化アクチュエーターが出ていませんが、ＡＶＯターボワールドワールドジャパンからでているのがあるのですがつかっている方いらっしゃいませんかね??使っているかたいましたらインプレおねがいできませんか？？
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