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大幅なトピズレ陳謝です。m(_ _)m
▼田舎インプ乗りさん：
>そうですよね、掲示板の意向にそぐわないような書き込みをしてしまいまして大変申し訳なく思います、kturuさんにも気を悪くさせてしまいましてもうしわけなくおもいます、一応車の主な使用場所がサーキットだったためちょっと突っ込んだ内容になってしまいました・・・。気を悪くされた方にも合わせてお詫び申し上げます。
いえいえ、そんな恐縮することはないですよ。むしろ此方こそ申し訳ないです。
掲示板の意向にそぐわないというわけではないでしょうし、気を悪くされた人
なんかまずいないんじゃないでしょうか？
（不愉快に感じる人がいれば、むしろその人に問題があるのではないかと？）
それはおいときまして、サーキットも走っておられるのならば、尚更にここが
不満とか、そういったものが見えてきませんか？何しろ「計測タイム」という
強烈な判断基準があるわけですからねぇ。(^^;
なにか改造をするならば、その不満点を巧くカバーできるような改造をしたほうが、
あーでもないこーでもないと遠回りをするよりは、トラブルの発生確率も
さげられますし、お金も時間も掛からないのではないか、と思った次第です。(^^;
逆にまだ明らかにココ、というほどでないのならば、メンテナンス費用や消耗品代に
まわして、もっともっと走りこんでからでも良いのではないでしょうか？
メンテナンスだけでも実際のところ結構なお金がかかりますし（汗）、それに
加えて何か改造をするということは、少なからずトラブルの可能性が増えること
だと思って間違いではない、と私は思います。
とまぁ、そんなわけで、強化アクチュエーターに興味があるというと、
恐らく高回転でブーストが下がってくるのが気になるか、もっと中速トルクが
欲しいということではないかと推測しますが・・・
前者ならば、表向きのフィーリングだけで誤魔化すならばＥＶＣ等で一定に
コントロールしてしまうのが簡単ですが、中間域でのトルクが10psとか20psという
桁で低下するので実際は遅くなります。フィーリングだけでなく、実際のパワーを
求めるならば・・・ハイチューンが必要ですので、いろいろとシビアになってきます。
耐久性も落ちると思って間違いないと思います。
後者であれば、ブーストの立ち上がりの早さを向上させるために（メタル触媒
付きの）フロントパイプ、ＮＡ領域からのトルクを向上させるのにエキマニ、
といった改造が効果的かと思いますよ。
ま〜遠回りをしようとも改造していくのが楽しいって人も多いかと思うので、
一概に迷わず進むのが正しいなんてこともないと思うんですけどね。(^^;
つまり・・・やっぱり余計なお節介です、すんません。
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