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こんばんは。
▼JOEさん：
>やはり何度かＨＰ拝見させていただいております。
>これまたいつも参考にさせていただいております。
下素な毒舌HPを見ていただき恐れ入ります(^^;
>>リヤが干渉するからブラケットを特注で造ってもらったという人もいました。
>どういうことでしょう？ショックのロア側のブラケットでしょうか？
はい。
ロアのブラケットを延長したものを造り、
ストラットを車体内側に少し移動したそうです。
＃個人的にはストラットの角度が変わるのはどうなのかな？とは思いますが。
>>板金屋さん等で相談されると叩き出しして多少クリアランスを広げてくれる
>>ことも可能だと思います。
>なんとか腱鞘炎覚悟の力ずくで頑張ろうかと（笑）
先日自分もDIYでツメ折りをチャレンジしましたが、
塗装がかなりの範囲で割れて剥がれてしまいました(汗)
後日業者さん数人に聞いたのですが、古くなればなるほど割れるよ〜
暖めても割れますね。
とのことでした。
ですので見た目を気にしないとかいうなら別ですが、
再塗装等々の手間を考えたら業者さんにお願いするのがベターかと？
>確かに私も205から225に変えたとき思ったほど劇的にタイムアップしなかった
>記憶があります。
>とはいえ、エボとかの255を見てしまうと．．．
色々な人に聞いたり自分の走った感じですと、
エンジンノーマルですと225あたり、履けて235あたりのほうが軽快に走れて
タイムも出るようです。
＃GCはパワーないですし（って普通に走る分には充分以上ですけど）
>>スリックタイヤのチョイスもアリかと
>Ｓタイヤも魅力なのですが、当面ラジアルでＳタイヤのタイムを目標に
>頑張りたいなと思っています。
>なにより通勤号でもあるのが一番厳しいのですが．．．
ラジアルで走られることは個人個人の考え方ですので否定はしませんが、
もし使われたことがないのでしたら一度是非Sタイヤ等の競技用タイヤを
使ってみることを強くお勧めします。
私も、貴殿同様に腕がないんだからSタイヤは・・・とか思っていましたが、
ラジアルと違って強力にグリップする分タイヤの横滑りを出来る限りさせない
ような運転をしないとSタイヤではラジアル以上にタイムが出ません。
また、Sタイヤからラジアルに戻ってみると人間の感覚が敏感になるのか
わからないのですが、また一つ走り方が変わる気がします。
（恐らく結果としてはもう一ランク上に上がれるのではないかと？）
勿論、こんなことは気にしなくて普通に走っても大丈夫ですが、
使ってみないことにはわからないことって沢山あると思います。
もし、車体＋ホイル等々での投資でSタイヤと安物ホイルが買える位の予算が
あるのでしたら一度ノーマル幅でも良いから使ってみてはいかがですか？
（強く押すのは自分の経験からです）
走行会用と、普段用で分けると逆に普段履きのタイヤが痛まないので
結果的にはお金がかからないし、コースで思い切り走れるから楽しいですよ。
ハイグリップタイヤはミスしたときのリカバリーもしやすいわけですから、
クラッシュやスピンする確率も減るわけですし。
まぁ・・・
個人的にはタイムは出ないけど、ウ○コタイヤでズリズリやって走るのが
車と格闘してる感じで楽しいと思いますけどね(^^;
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- 04/8/25(水) 2:02 -
