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▼たみよかさん：
>こんばんは。ＧＣ８ Ｓｔｉ Ｖｅｒ．VIに乗ってます。
>ラジエーターを社外品に交換しようと思うのですが。
>どのメーカーがいいのか分かりません。
>どうせ交換するのならオールアルミといきたいところなんですが。
>
>条件は完全ボルトオンで取付け可能な事とタイミングベルトカバーとの
>クリアランスがちゃんとキープできるコア厚のもの。
>そして、ファンを取付けた時にラジエーターとファンに隙間がなくちゃんと
>取付け可能な事。
>と言うような社外品のラジエーターを知っていらっしゃる方。
>情報お願いします。
夢を壊すようで悪いんですが、常時サーキットを走る事が、前提なのでしょうか？
ドレスアップの延長なら何も言いませんが、冷却効果を期待するならオイルクーラーの
方が、有益かと思います。
街中、渋滞も想定するならば、総アルミのコア増しラジエターは、かえって逆効果
です。
オーバーハングも重くなるので、思っているより、ハンドルのもたつきが、気になります。
もし、冷却水の冷却に効果を得たいなら、タービンからコレクタータンクに帰ってる
ホースにサブラジエターを噛ますキットがあります。
街中も走るのであれば、そちらをお勧めします。オーバーハングの増重も最小限で
済むかと思います。
変な話になりますが、ひょんな事からコアを薄く、面積も１／８程度小さくした事が
あります。（冬場ですが）
すると、ノーマルのラジエターよりも冷え、走り出すとオーバークールになりました。
つまり、速く冷やす為には、冷やす対象物（冷却水）が、少なく、対象表面積が、大きいほど有利なんです。
（ただ、それが追いつかなくなった時、初めて総アルミのラジエターが、必要になるんですが
インプレッサの場合、ノーマルでもエンジンの近く冷却風の抜けが、悪いのに
より一層悪くすることになります。）
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