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▼Riseさん：
耐久性はノーマルが一番！じゃRiseさんの欲しい答えじゃ無いですよね〜
車高調の耐久性は、もうどこのメーカのモノかにつきると
私は経験上思ってます。
あと値段の高いのは耐久性が高いってのも意外に真実です。
私の経験では
●TEINは遥か？昔の経験で申し訳無い＆Imprezaでは無いですが
即ヌケでした。が今は改善してるでしょう・・・
●JICも昔の経験で申し訳無い＆Imprezaでは無いですが
即ヌケでしたが。今は改善してるでしょう・・・
●CUSCOはImprezaでは無いですが耐久性が高かったです。
OH出来ませんけど・・・
※サーキット走行・高速道路走行メインで20000kmもちました。
●GABはImprezaでは無いですが耐久性が比較的高かったです。
※サーキット走行・高速道路走行メインで･･･
耐久性が高かった印象しか覚えて無いのがタマにキズ･･･
●arc CLIMAXは値段の割にもちました。
※Imprezaでドリドリしたいとゲシゲシ走ってた頃に装着してましたが
なんやかんやで10000km持ったのは驚きでした。
ヌケ始めた？と思ったら一気にヌケちゃいましたが･･･
●OHLINSはImprezaですが耐久性が高かったです。
※サーキット走行・高速道路走行メインで20000km以上もちました。
●PCRはImprezaでは無いですが値段の割に根性足らんかったです。
※とは言えサーキット走行・高速道路走行メインで20000kmはもちました
ノーマルだから加工精度が高いっていうのは少々疑問ですね。
ノーマルを含めショックを実際作ってる会社ってそんなに
数多無いですから・・・
※逆をかえせば車高調のショックもノーマルを作っている
会社が往々にして作ってます。
乗り方についてですが・・・
タイヤとブレーキの条件さえ揃えば
ノーマルと言えど１日で抜いてみせる自信？はありますが・・・
底付きゲシゲシ(^^ゞ
MOTORAさんのおっしゃる様に
私の経験からも車高を落としすぎると早めに昇天するみたいです。
>いつもお世話になっております。
>typeRA STi verV LTD乗りのRiseです。
>
>夏も終わりに近づきましたので(?)もう少し車高と落とそうと思います。現在は、20mmローダウンスプリングなのですが、車高を微調整できるとなるとやっぱり車高調投入か!?と考えているところです。
>（安価なところで、クスコのComp-Sやテインのスーパーストリートあたりで）
>そこで、車高調についての質問なのですが、良く、抜けてくるとかへたってくるといわれるもので、耐久性というとどのぐらいが通常なのでしょうか？条件としては普通の街乗りぐらいです。
>やはり高価なもの（当然メンテは必要になってきますが）なので、あまりすぐにダメになるのも悲しいので。
>ノーマルのスプリングやダウンスプリングのへたりよりは遅いんでしょうかね？
>その辺が気になるので是非、アドバイスよろしくおねがいします。
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