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▼ぷちおやじさん：
>即レスありがとうございます。
>用途としてはダートラ＆ミニサーキットあたりですね。
>現在は純正ローターで、パッドを変えて走ってます。
>純正のローターについてはひびなどは大丈夫ですが、
>磨耗が多い気がしますね。
>パッドを変えてからはそうでもないようですが・・・
そうなると選択基準が変わってきますよね。
とはいっても、私の場合は頻繁にミニサーキットを走行しますが、
所詮消耗品なので最低限の性能さえあれば安価なほうが良い、という基準で
選んでますけどね。（笑）
ですので、長らくロッキードのSTDタイプを愛用してます。
過去にCV鋳鉄＋スリット＋2ピース構造のローターも使用したことが
ありますが、減りはむしろ早いし、ブレーキの効きがよくなるかといえば
殆ど変化がなく、さらには一度冷えた状態で200km/hOVERから一気に
減速したら偏磨耗を起こした、等で価値が見出せませんでした。
本格サーキットなどでは材質的に熱に強い筈なので、優位性が現れるかも
しれないですが。
こういった場合にあまり本格的にサーキットを走ってない方ですと
単に負荷が軽いだけ、という話になってしまいますが、
同じベース車輌でほぼ同じタイムの友人が某P社の常温から850℃
までという定番パッドが炭化してボロボロに崩れます。
私は別メーカーの750℃までのパッドで少し炭化しますが、こちらは
この友人が使用しても同じ程度の炭化で済むのでメーカーによって
温度範囲の基準が違うんだなと・・・って、それはおいといて。
そんなわけで、決して負荷が軽いというわけでもないかと思いますが、
ローターにクラックが入った経験はありません。
で、耐磨耗性に関しては純正とほとんど同等かむしろ劣るものが
多いと思うのですが・・・
強いて言えば、某（♂）氏がdbaのローターに交換したら、
純正ローターに比べ同じパッドでも明らかに制動力と耐磨耗性が
向上したとのことですが・・・高いんすよねぇ（汗
私自身はまだ試したことありません。
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