| |
▼伊賀忍茶＠ＧＧＢさん：
>レスありがとうございます。
>早速メーカー（トキコ）に電話して聞いてみました。
>結果、ＧＤ用のダンパーをそのままＧＧに取り付けれるとのことです。
>減衰の調整が出来るため、セダンの標準設定リアを硬めにとのことです。
>それだけなら適応車種としてＧＧも掲載してくれたらいいのに・・
>また、いいスプリングの組み合わせがあれば教えてください。
>車検とタイヤ交換のため先立つものが無いので、とりあえず純正のスプリングで
>組む事のなるかもしれませんが。
乗り心地重視とのことで、やはり純正のスプリングをそのまま使うのが
トータルではベストではないかと思います。
ダウンサスでは走行性能も落ちる＝非常時の安全性が落ちるとも考えら
れますし、ゆっくり路面の良いところを走行している分には問題なくとも、
大きめな段差や路面のギャップではダンパーがフルバンプしてしまうので
やはり乗り心地は悪くなるのは避けられませんし。
同時にダンパーの耐久性も一気に落ちるわけですからね。
ミニサーキットでそれなりに満足に走ろうと思うと、ダウンサスでは限界が
下がることで問題外かと思います。（まぁその程度でも満足というなら
話は別なんですが・・・）
GC8のようにラリー用等の純正形状スプリングがあればよいのですが、
残念ながら（たぶん）市販されてないので、あとは特注するしかな状態かと
思います。
ですので、ミニサーキットでもう少し・・・という場合は、乗り心地は
どうしても悪くなりますが、スタビライザーを前後それぞれで別に変更して
車体前後のロールバランスを変えるだけでも、思いのほか自分の好みの
挙動に持って行くことができますのでお勧めです。
ただし、前後とも安易にレートUP品へ交換するのではなく、前後それぞれ
単独で試してみる必要がありますのでご注意ください。
同様に、初期の反応だけを高める目的で、スタビリンクを交換するのも
有効かと思います。
|
|
|
