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こんばんは。
▼cloud9さん：
>私は、これから本格的にジムカーナをやろうと思っていまして、LSDの装着を
>検討しています。LSD装着により、リアをある程度スライドさせ、フロントが
>リアを引っ張るように前後のLSDが効く感じ…を期待しています。
>
>色々を調べた結果、
>フロントデフ(1wayを考えています)のイニシャルトルクは低めにし、コーナー
>進入時にイニシャルトルクによる引きずりを少なくし(回頭性を良く)、一方、
>リアデフ(2wayを考えています)のイニシャルトルクは高めにし、アクセルオフ
>によるリアの滑り出しを期待できるようにしようかなと思っています。また、
>カム角もフロントよりリアの効きが早くなるようにしようと考えています。
>そこで、LSDを装着している方々にお聞きしたいのですが、
>1. 車のセッティングや乗り方、好みによっても変わってくると思うのですが、
>フロント及びリアのイニシャルトルクはどの位にしているのでしょうか？
書き出すととても長くなるので詳細はご自身でお調べいただくとしまして、
（言葉で書いても多分理解できないと思います・・・）
デフの効き、つまりロック率はイニシャルトルクでは決まりません。
雑誌では高いイニシャルトルク＝バキバキデフとありますがそうではないです。
イニシャルトルクは単にデフがロック状態になるまでの時間、
トルクを決めてるだけです。
足回り、走り方の兼ね合いもありますが、
イニシャルトルクはむやみやたらと高くしても挙動が極端になるし、
ドラシャやデフに負担がかかるのであまりお勧めできません。
イニシャルトルクは低めでロック率は高い方が挙動が穏やかで走りやすいと思います。
（ドリフト仕様車にするならリヤデフを完全にロックにしてしまうのが良いと思います）
>2. リアデフはStiの純正強化品？(カム角65度のプレッシャーリングに変更)
>で対応しようと思っているのですが、その場合、イニシャルトルクはどの位
>まで上げられるのでしょうか？ディーラーでもイニシャルトルクの変更は
>やってくれるのでしょうか？
リヤデフはカム角UPと言う方法もありますが、
それよりも先に中身の組み直し、リセッティングをされたほうが
お金もあまりかからずに遙かに効きが良くなります。
競技系に精通しているショップでしたら大抵はこちらは知ってるはずです。
ノーマルのカム角の方が効きが穏やかでコントロールしやすいと言う点もありますね。
これで不満に思ったらカム角UPなり、ロック率が甘いと思うならば社外のデフを
使うほうが良いと思います。
いずれもイニシャルトルクは純正と同じか少し強め（普段乗りで引きずらない程度）
が私は挙動がナチュラルで走りやすいと思います。
>3. フロントデフの装着に伴い、ミッションオイルはどうしたらいいのでしょ
>うか？現在、レッドラインの75w-90を入れているのですが、これでも問題
>ないでしょうか？それとも、機械式デフ用の方がいいのでしょうか？
75W-90以上のグレードで
機械式デフ対応と唄ってるミッションオイルでお好みなモノがあれば
それをお使いになれば良いと思います。
私はSUNOCOの80W-90の鉱物油を使っています。
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- 04/10/8(金) 1:16 -
