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▼6番＠初カキコさん：
>はじめまして。いつもはロムってるだけですが、ジムカーナと言う言葉にピンときて初カキコです。
>
>私はGDB-CスペックCでジムカーナをやっています（某地区で地方選手権を追っています）。今のN車両の規定なら、新規参入される方にとってはあまりお金がかからなくて（それでもかかりますが）良いですね。始めるとその楽しさにハマっちゃいますよ〜！
はじめまして。僕はまだ県戦や練習会で腕を磨いているくらいのレベルなのですが、
もうトリコになってしまいました。でも、今の時期が一番楽しいのかもしれないで
すよね〜。
>さてデフのことですが、GC8とGDBではちょっと違うのかも知れませんが、私の場合はフロントがクスコのRS（1ウェイ）で、リアもクスコのRSですが1ウェイの競技用を使っています。プレッシャーリングのカム角は、リアは55度だったと思います。競技用のタイプは1.5や2ウェイに変更できないのですが、RSスプリングの本数が20本もあり、一応イニシャルは最強にかかっていることになっています。セッティング的には前後とも出荷状態のままです。センターデフはドライでしたらロックから2段戻し（場合によっては1段戻し）です。足回りやブレーキのセッティングも多少影響するのですが、これで曲げづらいとかは感じませんね。
>当初はフロントクスコでリアは純正強化にしていたのですが、あまりにも強アンダーだったので次にリアを完全ロックにしました。クルンと向きを変えてドーンと立ち上がるような感じは結構良かったのですが、街乗りが大変キツイのと駆動系の負担に配慮して今は前後ともクスコです。
やはり、リア純正強化に対し、フロントにクスコ等の社外品ではフロントが
効き直ぎるみたいですね。とりあえず、リア純正強化にしようと思っている
ので、フロントにも入れる際には組み直しが必要そうですね。参考になりま
す。クルンと向きを変えてドーンと立ち上がる…そんな走りをしてみたい
です。僕の今の仕様ではかなりコーナーリングが厳しいんですよね。
>周りのGC8のジムカーナ車両を見てみますと、前後クスコ（私と同様のセッティング）、前後ATS（1.5ウェイ）といますが、みないい動きしていますよ。
>四駆のデフのセッティングは難しいですね。だからと言って何度も組み替えるわけにもいかないので慎重になるのは当然です。この辺はノウハウのあるショップでご相談されることを絶対にお薦めします。
将来的には社外品で決める時が来るかもしれないですが、とりあえず、
純正組みなおしが頑張ってみようと思います。でも、やはり実績の有
るショップでの相談は必須になりそうですね。
>一度組んでしまったら、あとはブレーキングを残すドライビングを磨いてください。これを意識すれば最初は曲がらないと思っていても、知らずのうちに慣れてきます。イメージとしてはブレーキの踏み始めと離すタイミングを自分の思っているよりも奥に取ることですかね。
>結局デフ、ブレーキ、足回りと、トータルに考えていかないといけないんですよね。。。
ブレーキって難しいですよね。ブレーキを残す運転は心がけてはいたのですが、
具体的にどうイメージしてよいのか解からないところがありました。言われて
みれば「ブレーキを残す」事を考えて運転するよりも、「ブレーキを奥で取る」
って考える方が具体的にイメージしやすいですね。非常に参考になります！
さっそく、実践してみたいと思います。色々ありがとうございました。
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