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お世話になっています。
この度２４５の１７ｲﾝﾁへの変更を画策しています。
というのはフロントフェンダー交換を要する事になってしまったからです。
勿論タイムアップが一番の目的なのですが直すのにそのままノーマルフェンダー付けるのはおもしろくないというのとＦＲＰのオーバーフェンダーにして修復車である事を「容認」したくないので（笑）
問題になってくるのは何処までサイズを上げるかという事で
P.C.D １００のホイールだと２５５の場合だと欲しいホイールで希望のオフセットがないという事と、もうそのグリップレベルになってくるとハブが強度的に問題が出てくるだろうという事です。不安と言えばもう一つ、そのグリップレベルになるとミッションもそうですがこれはもう覚悟してます・・・ノーマルタービンで何とか筑波１秒台を出したいので・・・その上でやりたいと考えています。
過去ログにもありましたが新型のＰ.Ｃ.Ｄ １１４．３のハブをもし移植できるので
あれば非常に金がかかって大手術になってしまいますが２５５/４０/１７のタイヤに９Ｊのホイール（ＣＥ２８Ｎ）を履きたいと思っています。勿論リヤは叩き出します。
問題は・・・車がＧＣ８後期なのですがこれにハブが移植できるかです。実際の所どうなんでしょうか？可能であればフロントオフセット＋４０ リヤ＋２８。ＧＣ８の場合経験上フロントのホイールオフセットに関してはフロントサスペンション、ブッシュの仕事量で考えた場合、極力上げない方が良いというのが僕の考えです。車のサスペンションの取り付け位置を考えた場合フロントに関しては本当は＋５０以上にしたいのですがワイドフェンダーにしても内側が無理なのでがんばっても＋４０が限界。
ハブ移植が無理ならば２４５にしてフロントは＋５２（無理かな・・）リヤは＋４０
で、これももし可能であれば最終的にはＧＤＢのロアアーム移植してロアアームからのワイドトレッドを考えています。無理かもしれませんが。
新型ハブ移植は可能であるかという事と２４５の１７のＰＣＤ１００でオフセットが＋５２、＋４０でＳタイヤのタイムアタックでハブはモツかとどうか・・・どうなんでしょうか？ミッションはブロー覚悟してますので構いません。（二本松で２３５のＳタイヤでブローした人もいたくらいですから）
２４５にするか２５５にするかでいろいろ細かい部分が変わってくるので困っています。
よろしくお願いします。
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