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Re:ハブの強度と移植
 GC8G型STi  - 04/10/26(火) 12:42 -
  
自分もPCD114.3化を狙っているのですが、流用箇所が多くて現実的ではないということで挫折しました。
費用を無視した場合、どこまでGDBEから移植すれば取り付け可能でしょうか?
以下素人なりに考えてみたパーツリストです。

・PCD114.3のホイール
・E型用サス(車高調ならブラケットのみ?)
・ハブアッシー
・ブレーキ周り(リアのみ?)
・デフ(フロント、リア?)
・スタビ
・リアデフメンバー?
・ドライブシャフト

PCD100のものを改造して何とかできないものかといろんなショップに電話したりして調べてみたのですが、工賃のみでもかなり高額なのと、前例が無いためやってみなくてはわからないというのがほとんどでした。
今後はGDBE型のパーツもヤフオクに出てくる可能性もあるので、もし可能なら純正パーツ流用でPCD114.3化をしてみたいと思っています。

#GC8でPCD114.3化は費用を無視して考えてもパーツ改造無しには無理ですかねぇ...

引用なし
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ハブの強度と移植 サイレンス 04/10/26(火) 11:25
Re:ハブの強度と移植 MOTORA@早乙女研究所 04/10/26(火) 12:02
Re:ハブの強度と移植 GC8G型STi 04/10/26(火) 12:42
Re:ハブの強度と移植 MOTORA@早乙女研究所 04/10/26(火) 14:22
Re:ハブの強度と移植 GC8G型STi 04/10/26(火) 20:31
質問です。 metaka 04/10/27(水) 11:05
Re:質問です。 MOTORA@早乙女研究所 04/10/27(水) 13:06
すいません metaka 04/10/27(水) 23:45
Re:すいません MOTORA@早乙女研究所 04/10/28(木) 9:04
Re:ハブの強度と移植 サイレンス 04/10/26(火) 19:07

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