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▼GDB 2年目さん：
>返答ありがとうございます。
>
>一応よく知っているショップにも聞いたのですが、返答頂きましたのと同様の
>回答でした。確かにレゾネターは外しています という事はブローオフ圧が低
>く、アクセルを踏んでいる状態でも圧を逃がしているという事ですよね とし
>たらその時点でブースト圧が上がらずにパワーがついてこない状態になるって
>事ですね あってますかね？？ ターボ車はあまり知りませんもんで・・
言うなれば『一部逃がしながらブーストを上げている』です。
つまりバルブも全開しているわけではなく、ほとんどはブースト圧に負けてバルブが押されて
そこから漏れるという図式です。 ある程度イニシャルはかかっていますし、元々のスプリングレートの分は開かないので、漏れは全体のうちのわずかの分です。
ただ漏れる分ブーストのレスポンスが落ちるので、目標ブーストまで上がるのに時間がかかります。
>それで一応、ピットイン千葉さんにも問い合わせしましたところ 回答はブロー
>オフはセッティング行った上で出荷していますので、後で調整する必要はない
>ですよ との事でした。
車両ごとの個体差や、装備している部品によってコンディションは明らかに変わります。
ですので出荷時の設定は暫定と考える方が自然です。
>で、今なやんでいるのですが、このような時はむやみにさわらない方が良いで
>しょうか？ 回してパワーが出てないように感じたら調整してみればっと言わ
>れそうですが 回した感じ落ちてるようには感じないのです 別に音自身不快で
>はないので、このままほっておいてエンジン等に問題がないのでしたらこのま
>乗ってみようと思うのですが どうでしょうか？
ブーストメーターついていれば、ちゃんとブーストがかかっていることが判ると思います。
もちろんこのまま使っても問題ないです。 ただ私的にやっぱ調整式ですから、出来るだけ漏れは抑えてもいいかなと思っています。 ここから先はDIYの領域なのでそれなりの覚悟はいると思います。
やるかやらないかはオーナーさんの意思次第です。 でもやりすぎないように気をつけてくださいね。
>宜しくお願いします。
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