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カッパ - 04/11/2(火) 17:01 -

スプリングの押さえる力をインマニから取ったホースで、塞ぐ形でロックさせておいて、アクセルを離した時にインマニの圧力（ブースト）が下がると同時に、バキュームホースを通して、圧力が下がり、ブローオフバルブも開く仕組みです。開く仕組みは、スプリングの力ではなく、圧力にスプリングが押し負けて開き、バキュームホースは、そのスプリングを開かさせない様に圧力で抑える役目です。同じ圧力（ブースト）で何故押さえる事が出来るかは、詳しく解りませんが、ピストンの面積の仕事率とかの原理だったと思います。インマニの圧力と、バキュームホース（ブローオフバルブの頭の部分）の圧力は同じに作動するので、現実的に、単体での開く開かないのテストは難しいかと思います。調整式のブローオフの場合は、そのスプリングのプレロードを調整すると思われ、単純に調整する事で、開くタイミングが変わるか、（プレロードを上げれば低いブーストでは開き難い）閉じ不調の時に、スプリングの力で、閉じやすくなるだけかと思います。逆に、プレロードを緩くすれば、低いブーストでも簡単に開くと言った感じで、閉じる力も弱いので、閉じ不調も起こしやすいかも知れませんけど・・・。調整と言っても、乗る人のフィーリングと、エンジンの調子次第だと思います。