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▼ZERO2Rさん：
>エボVIII乗られていたんですね。
はい（汗）。
>以前GDBCも試乗しました。GDの方が高回転型だからか、後からググッと加速し、
>体感的に速く感じますね。足もエボより若干硬めですし。腕のある人のクルマって印象です。
そうですか？私には足はエボの方が硬く感じられました。
加速感については等長エキマニになる前のインプの方が凄いですよ。
溜めて溜めて一気にグワッって感じです。
アクセルワイヤーが超弾性ゴムでできてるような感じです。
>大幅改善？ 逆に乗り心地は良くなるわけですね。硬くなるのを覚悟していましたが。
仲間内でZero2、Zero2Rあわせて何人かインプレッサで装着していますが、
両方とも概ね乗り心地は評判いいですよ。
>減衰力調整にもよるのでしょうね。乗り心地が良くなってもコーナリングは速くなります
>かね？ （例えばオーリンズの場合）。
私が速くないのであまりちゃんとしたインプレができませんが（笑）、
インプレッサでオーリンズの場合、乗り心地は純正と同等ですが
ロールが抑えられるのが良いと思っています。
エボは純正でもロールしませんよね。あの足はかなり好きでした。
エボの足はAYCとの相性なんかも重要かな？って思います。
高速コーナーでアンダーが出た時にアクセル踏むと
グーッと頭が入っていくっていうのは凄く独特な動きだと思うので。
エボはあまりにも複雑にいろんなデバイスのバランスが絡んでいるので
安易に社外品をつけられないと思ってフルノーマルでした。
>劇的にコーナリングスピードが速くなる（ラップタイムがアップする）、という感じではないのですか？
私の腕と現在のセッティングでは重心移動がしづらくなってしまいました。
安心して走ることはできるようになりましたがタイム的には･･･
少し走ってはパドックでセッティング調整なんてこともしませんし･･･
これを宝の持ち腐れといいます（笑）。
でもギャップ後の着地が一発で収まってくれたりそんなメリットも感じます。
>サーキットでＳ２０００やインテグラなどで、かなりコーナリングが速い車
>がいたのですが（煽られまくり＝汗）、どんなサスを組んでいるんでしょうかねぇ。。。
軽さ自体が武器になっていることもあるのでしょうか???
>しかしながら、まずはスペック云々よりも自分のドラテクを磨かなければ、
>と思ってはおります。
同感であります。
管理人様、
インプレッサの板でエボの話にスペースを費やしてしまって済みません。
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- 04/11/6(土) 9:04 -
