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こんにちは。
▼てらさん：
インプレッサの場合、
リヤデフ部分のマフラー部が最低地上高となるケースがほとんどのようです。
至極当たり前なのですが、メインパイプ径が太いマフラーは最低地上高が往々にして
太い分さがります。
ノーマルは60.5パイですが、社外のほとんどは76〜80でしょう。
（性能はともかくとして見た目も大事ですから社外品は大抵は太いです）
となると10mmは下がるはずです。
と、言うことで選択肢としては、メインパイプ径が細いものなるわけですが、
これが実際にはほとんどありません。
細いパイプのマフラーとなるとゼロスポーツ、シムス、プレストあたりの
マフラーくらいしかないですね。
>現状では、車高をかなり上げた状態（APEXi N1 TYPE-Vの調整範囲の
>ほとんど限界まで上げています）なので、最低地上高は十分です。
>現状の最低地上高を保ったままで重心だけ下げたいと思っています。
どっちかと言うと、車高を下げてもGC型の場合はジオメトリの関係
で正直デメリットだらけで良いことはないと思いますよ。
私的には見た目を無視して走りを重視するとおっしゃるのなら
尚更車高はベタベタにされないことをお勧めしたいですね。
自分の経験や、走行会などで走ってるGC乗りの人達に聞く限りは
ノーマルからせいぜい20mmダウンがイイトコじゃないですかね？
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- 04/12/8(水) 12:15 -
