|
GDB−Bで車高調(ノーマルアッパー)で下記タイヤを使い分けています。
1.235/45−8J+44(ピレリ+CE28N)
2.245/40−8.5J+48(AD07+ESターマック)
を使い分けてます。
感想ですが、
1.235/45−8J+44(ピレリ+CE28N)
ゼロ発進は外径が大きいため、若干もっさりした感じです。
でも動き出してからの中間加速は伸びがあるように感じます。
かなり大きいギャップを越えた時に、リヤがフェンダーに干渉する時が
あります。
2.245/40−8.5J+48(AD07+ESターマック)
ハンドリングにしても加速中でも絶えずグリップ感があります。
サーキットでは頭の入りもいいです。特にGDB−A/Bはアンダー強い
ので245にして、コーナリングが相当楽になると思います。
但し245を履く場合、ショックとボディに干渉する恐れがあります。
自分のはAD07だとまずリヤがショックに干渉しました。
今は3mmスペーサで逃がしてます。
そうすると今度はちょっとしたギャップでフェンダーと干渉します。
前は同サイズのポテンザG3使ってましたが、ブリジストンはショルダー
の角がとれた形状になっているので、スペーサーなしでいけました。
その時は街乗りでもサーキットでもほとんどフェンダーと干渉なかったです。
(01R等も同じ経常か分かりませんが)
総括してですが、タイム狙いなら245/40で、街乗り重視なら235/45
かなと思ってます。ホイールとタイヤの違いもあるかもしれませんが、
235/45の方が車の動きが軽く感じます。
|
|
|