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こんにちわ！ＤＪ Ｙｏです。
GC8インプレッサＥＲＸ ＳＴi Ｖｅｒ４に乗っています。
マフラーをレガリススーパーＲ、エアクリ純正交換タイプ、アーシング、熱稲妻程度のライトチューンです。
先日インプレッサで走っており、ブースト計を見てみると、
いつもより高いブーストがかかっていました。（いつもは１、１程度だったのですが、今回一時的に１、３ほどかかりました）。もちろんオーバーシュートですので、一時的なものでした
。ただ長く使っている間にタービンブローの可能性があると思うとちょっと怖くなったのでオーバーシュート対策を調べていました。
で、オーバーシュート対策をインターネットで探していると、
ブーストコントローラーでブースト圧を安定化させるのが良いという情報を得ました。実際そうしたほうがよいのでしょうか？？
（ブーストコントローラーでブーストをあげるのでなく、オーバーシュート対策というか、安定させてレスポンスアップを目的としてブーストコントローラーを取り付ける手法が良いと聞きました。）
レスポンスアップという事ですが、どのような感じでアップするのでしょうか？？
取り付けていらっしゃる方がおりましたら、インプレをお聞きしたいです。
近くの行き着けショップでブーコンの事を聞いたら、
ブーコンはレスポンスが良くなるけど、GC8でつけると余計どっかんターボ系になるよ、と言われました。ブーコンをつけるとレスポンスがあがると言うことでしたので、低速トルクもあがるかな？と思っていたのですが、実際は違うのでしょうか？？
ショップのお勧めで言われたのは、パワーＦＣでした。というのも、パワーＦＣはGC8用だと、ブーコン機能を内蔵しており、低速トルクもあがるということでした。そのショップもエクセルディーラー店なので、現車あわせも得意ということです。とりあえず、パワーＦＣをそのままで付けてみて、不満点が出たら現車あわせをしてみては？とお勧めされました。ここでお聞きしたいのですが、パワーＦＣについているブーコン機能は実際ちゃんと使えるのでしょうか？？おまけ程度でついていてあんまり使えないとかですと意味がないので（汗）また皆さんでしたら、ＡＶＣ−Ｒを取り付けるか、パワーＦＣを現車合わせ抜きで取り付けるならどちらの方がよろしいと思いますでしょうか？？
基本として、低速トルク・レスポンスアップをし、ブーストを安定化が前提です。よろしくお願いいたします。
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- 05/2/25(金) 2:18 -
